中國粉體網訊 2023年，被業內公認為鈉離子電池的發展元年。在這年里，雖然鈉離子電池產業化發展沒有預想的快，但鈉電產業鏈已取得諸多成果，應用落地的消息層出，行業也實現了從“0”到“1”的突破。回顧2023年，鈉離子電池行業的變化可用十個關鍵詞概括。
投資熱土
從資本市場的反饋來看，鈉離子電池賽道的熱度持續增加。2023年以來，鈉離子電池領域披露的融資至少已經達50起，涉及30多家公司。目前融資階段大多屬于天使輪以及A輪，金額大多在千萬元左右，多家企業在2023年不止一輪融資。其中，樂普鈉電、啟鈉、鈉創、翔鷹、鈉壹、立方新能源、超鈉、為方能源等完成超億元融資。而在這些融資與資本活動背后，鋰電材料企業的身影則頻繁出現，包括格林美、新宙邦、星源材質、美聯新材等，同時，小米、美團等互聯網巨頭也加入鈉電池投資隊伍。
量產新階段
2023年是鈉離子電池的發展元年，鈉電產業也進入量產階段。從各企業公布的信息來看，2023年以來，多家鈉電企業宣布投產，合計產能已超10GWh，主要包括阜陽海鈉、華鈉芯能、傳藝鈉電、多氟多、維科鈉電、中比新能源等企業，此外還有多家企業中試線投產。
訂單起量
隨著鈉離子電池產業化推進，鈉電池產品在應用場景中的應用也開始逐漸增加，相關訂單逐漸開始起量，當前已有多家企業通過戰略合作、定點、共建項目等形式拿下訂單。中科海鈉已手握億元訂單、方寸新能源已簽200億元意向訂單、傳藝鈉電獲3.3GWh意向訂單、青鈉在手戰略合作訂單超23.75GWh、眾鈉兩年內累計意向定單超過7GWh。
擴產狂飆
鈉電投資熱潮，再加上訂單起量，產線滿足不了訂單需求，產業鏈各環節都開始擴產。最新的統計數據顯示，現有鈉離子電池企業的合計規劃產能已經達到409.8GWh，其中不乏一些百億級規模項目，像比亞迪徐州鈉離子電池項目、眾鈉能源尋鈉鈉離子電池制造基地項目、湖鈉能源鈉離子電池及系統項目等。從各環節來看，鈉電池領域布局最多。
標準制定
2023年11月30日，《鈉離子電池通用規范》團體標準正式實施，該標準規定了鈉離子電池的術語、定義和符號、型號編制、技術要求、試驗方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸和貯存的通用要求，適用于電動汽車、輕型動力和儲能等領域用鈉離子電池單體和電池模塊。
此外，目前已有40余家企業參加或通過由工信部組織的鈉離子電池測評，產品型號近50個。
產品上新
2023年，多家電池企業發布鈉離子電池新品，涵蓋方形、軟包、圓柱等類型，能量密度在110-150Wh/kg之間，循環壽命1000-6000次，適用于電動兩輪車、低速車、啟動電源、儲能等領域。
降本
隨著技術進步，產業鏈各環節成本下降。負極材料領域，2023年負極材料國產化提速，有望滿足需求，國產生物基硬碳負極材料價格僅為進口的三分之一左右。目前鈉離子電池的制造成本約是0.45-0.5元/wh，較2023上半年進一步壓縮。
應用落地
兩輪車領域，華陽股份聯合新日生產的全球首批鈉電池電動二輪車商業化應用；華鈉芯能完成100組電動二輪車鈉電池組訂單交付科達新能源；臺鈴首款超級鈉電車已于2023年11月在北京、濟南率先開售。
儲能領域，國家電投山東能源東明100兆瓦/200兆瓦時儲能電站成功實現并網送電；美彩新材與星空鈉電、湖南立方新能源聯合打造的首個普魯士藍鈉離子儲能示范項目投入使用；比亞迪20MWh“鈉電魔方柜系統”已在南寧青秀工業園投入試運行；采用湖州超鈉新能源鈉離子電池技術的首個移動式鈉電池智慧儲能箱成功交付。
新能源汽車領域，多款搭載鈉離子電池的車型獲工信部公示：包括奇瑞汽車與寧德時代合作的車型奇瑞QQ“冰淇淋”、江鈴汽車與孚能科技合作的車型江鈴羿馳牌“玉兔”、江淮汽車與中科海鈉聯合打造的思皓花仙子。其中，后兩款車已于2023年底宣布量產交付。
研發領先
2023年，多家國外媒體報道中國走在鈉離子電池研發應用前沿。在各國重點關注的鈉離子電池領域，中國取得的專利數量遠遠超過日本或者美國等西方國家。目前，全球鈉離子電池產業處于產業化發展初期，中國鈉離子電池技術的研發應用將開發新的儲能技術路線，帶動全球鈉離子電池產業發展。
海外加碼
當前鈉電池已吸引了全球的目光，2023年海外企業圍繞鈉電池的布局也在悄然加碼。8月英國Faradion公司與玉皇新能源舉行鈉離子電池合作和生產能力提升設備投資簽約；10月鈉離子電池儲能系統提供商Peak Energy公司日前獲得了1000萬美元融資；11月歐洲“電池一哥”Northvolt推出了鈉電池，能量密度超過160Wh/kg；12月儲能開發商Polarium宣布與瑞典鈉離子電池開發商Altris將合作開發基于鈉電池的儲能解決方案，Altris的鈉電芯經過驗證，具有超過160Wh/kg的能量密度，并有望超過200 Wh/kg。
（中國粉體網編輯整理/喬木）
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