目前，世界炭黑的總生產能力約為850.0萬噸/年，其中北美的生產能力為255.2萬噸/年，南美的生產能力為60.0萬噸/年，西歐的生產能力為141.9萬噸/年，東歐的生產能力為25.7萬噸/年，中東/非洲的生產能力為17.5萬噸/年，亞太地區的生產能力為348.6萬噸/年。
盡管關閉了幾個炭黑生產廠家，但是由于生產能力過剩，世界炭黑工業仍將持續疲軟。汽車市場需求的疲軟使得美國炭黑的價格在2001年第4季度下降到歷史上的最低水平30美分/磅。生產廠商通過減少產量，使炭黑產品的價格增長到33-35美分/磅，但獲利仍然很小。由于原料價格仍然很高，預計2003年世界炭黑市場增長緩慢。
2001年世界炭黑需求量的增長率下降了4%-6%，2002年需求量的增長率返回到歷史上約3%的水平。2002年世界炭黑的總需求量為770萬噸/年，其中輪胎的消費量占總消費量的70%，工業橡膠制品的消費量占總消費量的9%，機械橡膠制品的消費量占總消費量的10%，顏料的消費量占總消費量的11%。預計2004年世界對炭黑的需求量將達到820萬噸，需求量的年均速度率為3%，其中亞洲，尤其是中國和印度的需求強勁。由于汽車產量的下降，西歐炭黑的需求量增長最為緩慢，需求增長率僅為1%左右。美國對炭黑需求量的增長率約為1%-2%。
由于生產能力過剩和利潤低下，Degussa工程碳化物公司于2003年初關閉了其位于得克薩斯州的10.0萬噸/年炭黑生產裝置。Columbian化學公司于2001年閑置了其位于El Dorado的5.4萬噸/年炭黑生產裝置。由于市場需求疲軟，近期幾乎沒有炭黑新增生產裝置的計劃。埃及Alexandria炭黑公司計劃將其在埃及Amreya的7.0萬噸/年生產能力擴大到18.0萬噸/年，但沒有公布擴產完成時間。上�？ú┨鼗瘜W公司計劃于2004年初將其在上海的5.0萬噸/年炭黑生產能力擴大到12.0萬噸/年。
盡管關閉了幾個炭黑生產廠家，但是由于生產能力過剩，世界炭黑工業仍將持續疲軟。汽車市場需求的疲軟使得美國炭黑的價格在2001年第4季度下降到歷史上的最低水平30美分/磅。生產廠商通過減少產量，使炭黑產品的價格增長到33-35美分/磅，但獲利仍然很小。由于原料價格仍然很高，預計2003年世界炭黑市場增長緩慢。
2001年世界炭黑需求量的增長率下降了4%-6%，2002年需求量的增長率返回到歷史上約3%的水平。2002年世界炭黑的總需求量為770萬噸/年，其中輪胎的消費量占總消費量的70%，工業橡膠制品的消費量占總消費量的9%，機械橡膠制品的消費量占總消費量的10%，顏料的消費量占總消費量的11%。預計2004年世界對炭黑的需求量將達到820萬噸，需求量的年均速度率為3%，其中亞洲，尤其是中國和印度的需求強勁。由于汽車產量的下降，西歐炭黑的需求量增長最為緩慢，需求增長率僅為1%左右。美國對炭黑需求量的增長率約為1%-2%。
由于生產能力過剩和利潤低下，Degussa工程碳化物公司于2003年初關閉了其位于得克薩斯州的10.0萬噸/年炭黑生產裝置。Columbian化學公司于2001年閑置了其位于El Dorado的5.4萬噸/年炭黑生產裝置。由于市場需求疲軟，近期幾乎沒有炭黑新增生產裝置的計劃。埃及Alexandria炭黑公司計劃將其在埃及Amreya的7.0萬噸/年生產能力擴大到18.0萬噸/年，但沒有公布擴產完成時間。上�？ú┨鼗瘜W公司計劃于2004年初將其在上海的5.0萬噸/年炭黑生產能力擴大到12.0萬噸/年。
