中國粉體網訊 近年來，固態電池熱度持續提升，其發展得益于政策支持、科研突破、企業布局及市場需求的共同推動，已成為下一代動力電池的核心方向。電池產業鏈上下游企業，紛紛將目光瞄準固態電池，更有多家企業跨行押注固態電池。
首先，我們先了解什么是固態電池？
固態電池的工作原理與液態鋰電池相似，固態電池主要由正極、負極以及固態電解質組成，最本質區別是將液態電池的電解液與隔膜替換成固態電解質。
中國汽車工程學會發布的《全固態電池判定方法》（T/CSAE 434-2025），首次明確了“全固態電池”定義，要求離子傳遞完全通過固體電解質實現，與混合固液電解質電池形成嚴格技術分界。該標準通過測算液態物質含量來判定全固態電池，為全固態電池及混合固液電池提供界定方法。按照標準的規定，被測樣品通過破口目視檢測（無液體滲出）定性排除顯性液態殘留，再通過120℃真空干燥6小時后的失重率<1%的定量檢測（失重率是指在特定條件下，樣品失去的質量與初始質量的比值），則判定為全固態電池。
根據電解質的不同，固態電解質主要可分為聚合物固態電解質和無機固態電解質。聚合物固態電解質的代表性體系是聚環氧乙烷（PEO），其在離子傳導性和柔韌性方面表現良好。而無機固態電解質則包括氧化物、硫化物和鹵化物等不同類型，這些材料通常具有更高的離子導電性和更好的熱穩定性，適用于高性能固態電池的應用。
從產業鏈來看，固態電池產業鏈上游為基礎材料及設備，包括原材料礦產、電芯材料以及生產設備；中游為電池包加工制備，包括電池封裝集成、電源管理系統方案設計；下游為應用領域，包括新能源汽車、消費電子、儲能、電動工具等。
其次，我們再了解固態電池的可行性。
目前，行業討論比較多的是材料體系的難題。電芯制造的難題主要是如何匹配現有液態電池產線，如何打通全固態電池工藝路線，如何提升全固態電池制造良率等。產品應用的難題則表現在如何為電芯提供足夠的緊力，如何調整熱管理系統及策略，以及如何提高質量/體積成組率等。另外，研發全固態電池最終要走向商業化，這意味著電池不僅要性能出色，經濟性更要突出，然而固態電池的經濟性還不樂觀。
目前，在全固態電池領域有多條技術路線齊頭并進，然而，各路線當下都有難以克服的難題。哪條路線會最終突出重圍？或者有沒有更好的方式充分利用現有的技術路線成果？
氧化物路線的量產能力、空氣穩定性較高，但是接觸電阻、對鋰穩定性都比較弱；聚合物路線界面接觸較好，也容易加工，但其導電率、穩定性等難題需要攻克；鹵化物的界面接觸性也比較好，但電化學穩定性需要解決，加工難度大；硫化物路線是目前國內外比較看好的路線，具有高離子電導率、良好的界面相容性，但其安全性及成本等問題一直是困擾其發展的難題。
中國科學院青島生物能源與過程研究所研究員崔光磊認為，固態電池的任何一種材料體系都存在短板，體系融合是電解質性能提升的必然選擇，復合路線正成為行業統一的探索方向。
在難題攻克方面，南都電源通過電解質三明治結構設計和電極表面原位成膜技術，大幅改善了固態電解質與電極的界面接觸性能，降低電芯內阻，破解“固固界面”難題，有效提升了全固態電池的循環壽命、倍率性能等；馬騁教授開發了一種新型硫化物固態電解質，實現了其它硫化物固態電解質所無法達到的極其低廉、適合商業化的成本；崔光磊研究員采用復合路線，固態電解質電導率得到提升，實現室溫60℃～100℃下1500C的高倍率性能……
對于固態電池的量產，業內專家學者、企業等都是有信心的。中國科學院院士歐陽明高曾表示，2025年年底或者明年，全固態電池應該會有一些裝車的測試，2027年應該規模就會比較大了，但是它還處在裝車示范驗證的階段，到2030年之前，應該會形成量產化產品。
最后，我們看一看固態電池的發展現狀。
在國家政策鼓勵發展的背景下，市場上涌現出一批具有強大創新能力和高技術水平的企業，這些企業在技術研發、生產工藝改進和市場拓展方面取得了顯著成效。從固態電池的專利數量來看，長安汽車、寧德時代和廣汽集團目前在行業中處于領先地位。這些企業的積極創新和技術積累，為新能源汽車的進一步發展奠定了堅實的基礎。
據行業相關人士透露，2025年1-4月，國內固態電池行業的擴產規劃規模已超過50GWh，擬投資總額約150億元。產品端，行業內大容量（50Ah以上）全固態電芯逐步通過研發測試，后續中試及裝車測試將陸續展開。行業全固態電池有望于2025年年底實現產品定型，2026年逐步驗車測試，2027年產業鏈進入規模化降本階段。
近期，多家企業密集宣布訂單簽約或量產進度，更有固態電池量產線建成并投入生產的消息。僅在2025年CIBF展會上，就有超過30家企業發布了固態電池新品或品牌。
相關數據顯示，截至2025年4月，固態電池產業鏈相關企業數量已超過280家，累計規劃產能突破450GWh，這意味著產業生態初具規模。
信息來源：
固態電池研發走向多路線融合.中國汽車報
固態電池量產計劃密集發布，產業化進程提速.證券日報
固態電池研發面臨多重技術考驗.經濟參考報
《全固態電池判定方法》.中國汽車工程學會
（中國粉體網編輯整理/蘇簡）
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