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“擊穿”成本線的市場現狀
六氟磷酸鋰是當前鋰離子電池產業中所使用最廣的的電解質鋰鹽，在電解質鋰鹽領域市場占有率超過90%，根據EVTank數據，2022年六氟磷酸鋰出貨量達13.4萬噸，在價格大幅上漲的情況下，其市場規模更是達到419.9億元。
而根據最新數據顯示，截至4月14日，六氟磷酸鋰市場報價已跌至9萬元/噸，基本已在成本線以下，距離8萬元/噸的谷底更是只有一步之遙。相較2022年3月底近60萬元/噸，六氟磷酸鋰跌幅近85%，EVTank更是對2023年六氟磷酸鋰市場規模做出189.2億元的預測，想要再次達到2022年的市場規模預計要在2026年之后。
此前跌至12萬元/噸時，多氟多總經理李云峰直言，現有48家六氟磷酸鋰生產企業中，至少有40家企業賠錢，能盈利的企業更是只有一兩家，而跌至目前9萬元/噸，剩余企業能否盈利也僅能取決于其工藝成本是否足夠低廉。
價格大跌的來由
六氟磷酸鋰價格大跌的主要原因主要可以歸結于兩點，一是碳酸鋰價格大跌，使得六氟磷酸鋰失去成本支撐，二是六氟磷酸鋰產能過剩，供過于求導致加工進一步下跌。
原料碳酸鋰價格下跌
六氟磷酸鋰生產所需主要原材料為五氯化磷、氟化氫、氟化鋰。而氟化鋰的主要原料來自于碳酸鋰。據民生證券研報顯示，當碳酸鋰價格為50萬元/噸時，六氟磷酸鋰的成本約16.4萬元/噸，碳酸鋰成本占總成本的76.1%，因此碳酸鋰價格對于六氟磷酸鋰的生產成本和價格都有著重要影響。
當前，碳酸鋰價格已經跌破20萬元/噸，六氟磷酸鋰價格自然跟隨下跌，但相比碳酸鋰跌幅，六氟磷酸鋰跌幅卻是更大一些。此中原因，一是由于下跌開始周期不同。碳酸鋰價格下跌自去年11月開始，而六氟磷酸鋰價格下跌則是從去年3月其價格達到頂峰開始，碳酸鋰的成本及利潤空間較于六氟磷酸鋰也更大一些；二是兩者的保質期不同。碳酸鋰的理論保質期長達一年，甚至更長，且無需特殊儲存條件，而六氟磷酸鋰的保質期僅有3-6個月，且需要在密閉鋰鹽桶中充氮氣保存，屬于危險品，由于市場需求放緩，導致六氟磷酸鋰持續累庫，自然促使其價格跌幅較快。
產能過剩已現端倪
根據行業研究及當前電解液成分配比，每生產1GWh三元電池大約需要90噸-110噸六氟磷酸鋰，而生產1GWh磷酸鐵鋰電池大約需要125噸六氟磷酸鋰。
根據EVTank數據統計，雖然2022年六氟磷酸鋰需求量增幅高達91.7%，出貨量達到13.4萬噸。但近年來由于新能源行業發展帶動的需求激增，此前六氟磷酸鋰曾一度被瘋搶，因此包括多氟多、天賜材料、永太科技、天際股份、延安必康、石大勝華在內的企業紛紛加碼產能，截至2022年底，六氟磷酸鋰產能便已達到21萬噸，達到出貨量的156.71%，而目前根據目前已規劃產能估計，六氟磷酸鋰產能2023年將達37.9萬噸，而多氟多董事長李世江預測，到2025年，六氟磷酸鋰市場需求也僅為36.56萬噸，按照行業市場規劃，產能過剩已現端倪。
小結
在價格不斷下跌的情況下，六氟磷酸鋰行業內企業盈利能力也將呈兩極分化，產銷規模更大、成本控制能力更強的企業在市場競爭中將更具優勢，市場份額將向著優勢企業聚攏，行業集中度將進一步提升。而考慮到價格下跌及產能過剩等因素，六氟磷酸鋰產能會否出清也猶未可知。
參考資料：EVTank、民生證券、工業能源圈
（中國粉體網編輯整理/生魚）
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