中國粉體網(wǎng)訊 最近一段時間，由于燃料電池汽車的話題熱，帶來了一場網(wǎng)友們之間的大討論。其中就有朋友產(chǎn)生了疑問，"為什么歐洲主推純電動，日本發(fā)展燃料電池呢？"這其中，是大家對技術(shù)發(fā)展的理解不同還是另有隱情？另外，我們中國應(yīng)該走什么發(fā)展路線呢？這個問題，的確很值得我們思考。
歐洲和日本，各有各的優(yōu)勢
歐洲發(fā)展純電動汽車，有著歐洲自己的特殊環(huán)境。一方面，歐洲國家普遍已經(jīng)進入了病態(tài)追求綠色能源的地步，帶有一定的政治正確屬性。另一方面，歐洲風(fēng)電+水電+核電的裝機量占比超9成的能源結(jié)構(gòu)，也決定了歐洲更適合用電而不是用燃油。畢竟歐洲不是產(chǎn)油區(qū)，石油命脈被別人握在手里自然不是什么很有安全感的事情。
日本方面，由于其電力結(jié)構(gòu)以核電為主、火電為輔，其它發(fā)電占比也有的特點，本也可以發(fā)展純電動汽車。但日本是個極度缺乏礦產(chǎn)資源的國家，要生產(chǎn)那么多車用電池簡直是一種浪費，而燃料電池所需要的氫則不一樣，它完全零排放，制備工藝日本也已經(jīng)掌握，因此對于日本而言，有油電混動逐漸過渡到燃料電池顯然更節(jié)約資源一些。
北美地區(qū)的特點同樣反應(yīng)在技術(shù)上
北美地區(qū)給人的感覺就是只會燒油。以美國為代表的北美國家，長期從世界范圍內(nèi)購買著低價原油，再加上北美地區(qū)被探明的豐富的頁巖油儲量，讓北美地區(qū)根本沒有發(fā)展新能源汽車的外部動力。即便是特斯拉這樣的品牌，在北美地區(qū)的銷量占比也不能和燃油車相提并論。美國人發(fā)展純電動，更多的是基于技術(shù)儲備的考量，只要自己不落后給別人就行，剩下的隨緣。
中國應(yīng)該集眾家之所長
我們中國，既沒有歐洲那樣的足夠清潔的電力能源結(jié)構(gòu)，也沒有北美那樣的豐富的原油資源。但是我們好在有廣闊的市場，較大的發(fā)展空間和最年輕的技術(shù)隊伍。因此，我們有足夠的精力和能力去探索每一種發(fā)展模式和發(fā)展方向。換句話說，在我們無法確定哪一種技術(shù)路線是最正確的情況下，集百家之所長，站在別人的肩膀上高發(fā)展，無疑是最適合自己的也是最正確的。當(dāng)我們摸著石頭過了河，回頭看去這段歷史，相信我們的身后只寫了兩個字——正確。
結(jié)語：學(xué)習(xí)別人，更要站在別人的肩膀上
學(xué)習(xí)不是照搬照抄，不是拿來主義，更不是躺在別人的技術(shù)上睡大覺。就像我們發(fā)展高度動車組、發(fā)展5G一樣，掌握好別人打下的基礎(chǔ)，為我所用，為我服務(wù)才是最正確的選擇。中國汽車的發(fā)展路線充滿了不確定，但我們的前景是光明的，我們國家早已看透了這一切，不去規(guī)定我們應(yīng)該朝著哪個方向發(fā)展。這就給了我們充足的空間，讓我們實現(xiàn)無限的可能。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/星屑）
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