中國粉體網訊 新能源電動車正成為當下最熱門的話題之一。從宏觀角度講，新能源電動車的發展有利于減少環境污染，用新能源代替石油等不可再生能源是一條可持續發展的道路。對普通老百姓來說，享受國家補貼、上牌方便、不限號等一系列優惠政策，使新能源汽車迅速走進大家的視野。
我國在2015年取代美國，成為世界上最大的電動汽車市場。而電動汽車的核心技術是動力電池，在全球排名前十位的動力電池生產商中，中國企業已占六席。寧德時代更是其中的佼佼者。
2017年CATL寧德時代奪下了全球鋰離子動力電池銷量榜的冠軍。這不是偶然，背后支撐這一數據的是寧德時代過硬的電池生產技術。
中國最大的動力電池生產基地坐落于福建寧德，這里每天生產的電池，可以滿足1500輛電動汽車的需求。每輛汽車的電池包由150至300個電芯組成。之前制造動力電池的電芯需要用到8微米厚的銅箔，如果將銅箔厚度降到6微米，體積不變的情況下，可以將活性材料鎳鈷錳的能量密度提升5%，從而加大續航里程，這是全球新能源電池競爭的核心領域。國際三大電池制造商松下、LG、三星此前都在8微米厚的銅箔上徘徊不前，攔路虎就是涂布這道工序。
涂布工序：將攪拌好的漿料涂在銅箔上。攪拌好的漿料以每分鐘80米的速度被均勻涂抹到4000米長的銅箔上下面。而涂布前的銅箔只有6微米厚，可以用“薄如蠶翼”來形容。涂布工序最重要的是厚度和重量的一致性，會影響電池的一致性。據了解，全球多家汽車生產商之所以選擇寧德時代的電池，關鍵因素之一就是電池的一致性。涂布還必須確保沒有顆粒、雜物、粉塵等混入極片。否則會導致電池放電過快，甚至會出現安全隱患。任何褶皺，翻折都會導致整卷銅箔報廢。
寧德時代動力電池生產基地的長達60米的涂布機是中國工程師專門為制造6微米銅箔研制的，這是中國工程師用了三年時間設計出的裝置。“所有的零部件都來自中國，在電芯能量密度的提高上，我們必須依靠自己的力量。”負責人王維說。
寧德時代的電池檢測裝備，中國同樣領先全球，500℃高溫火燒、浸水、噴淋、高空墜落，每一項都是國際最高標準。甚至國際上認為太過嚴苛，不做硬性規定的8毫米鋼針刺穿3個電芯的人為短路模擬測試在這里也毫不馬虎。寧德時代第一批6微米銅箔動力電池，用于德國寶馬汽車生產商，他們的新能源電池50%以上來自中國。
讓電池的續航里程和安全性能兩項指標領跑全球是寧德時代對自己的要求。到2020年，中國動力電池全球份額將超過50%，新能源產業體系的發展需要來自市場的強大支撐。搶占市場的唯一法寶就是技術！技術！技術！相信寧德時代在未來的動力電池發展中將占有舉足輕重的地位。
