中國粉體網訊 談及鋰電，大多人都看好它的發展前景，因為國內不管從政策還是市場角度，新能源汽車備受青睞。但是在上游材料價格上漲、下游新能源車補貼下調的雙面夾擊之下，鋰電行業的發展是否真的如想象中的那樣一片光明？鋰電未來會遇到哪些發展問題？該如何解決？
三元電池是鋰電未來方向
在提升能量密度及降低能耗的要求下，三元鋰電池正成為電動汽車產業新寵，其中比亞迪、沃特瑪、力神、寧德時代、比克電池等紛紛布局，2017年三元鋰電池裝機占比超過44%，已經成為市場主流方向。
2018年1月16日，工業和信息化部公示的首批申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，這也是今年的首批入圍名單。在2018年首批公示的36款新能源乘用車配套電池類型中，三元鋰電池25款，占比達69％，相比2017年增加了46%。
從以上數據可以看出， 當前新能源汽車的動力電池采用三元材料（即正極材料為鎳、鈷、錳或鋁等組成）電池正成為新方向，三元材料具有高比容量、長循環壽命、低毒和廉價的特點，此外，三種元素之間具有良好的協同效應，因此受到了廣泛的應用。然而，隨著三元鋰電池的大熱，上游材料也水漲船高。
三元電池中，鈷必不可少，可起到穩定材料層狀結構、提高材料循環和倍率性能的作用。鎳也是三元材料的主要的成分，通過提高材料中鎳的含量以有效提高材料的比容量，是三元材料再往前邁進的關鍵之一。但從去年以來，鈷、鎳的價格都在上漲。
從上圖可以看出，從去年至今，鈷的價格已從3萬美金左右漲到近8萬美金，暴漲速度讓人驚訝。
相對于上游原材料的價格不斷上漲，下游新能源汽車補貼力度卻逐步下調，夾在其中的鋰電企業愈發艱難。此外，市場上跨界鋰電企業增多，競爭越來越激烈，加上補貼新政提高了鋰電補貼的門檻，鋰電企業將面臨“寒冬”。
雙重夾擊下，企業未來出路是什么？
對于企業而言，在國家政策的大力推動下，動力汽車產業無疑是巨大的藍海市場。然而在技術標準逐步提升，補貼力度逐漸下降的情況下，投入新型電池技術的研發是企業長久發展的根本。
另一方面，隨著上游材料價格上漲，搶先布局上游礦源，對于鋰電企業而言也不失為控制成本的有效途徑。此外，關鍵材料的回收利用，差異化經營等對于企業而言也是很好的選擇。
