炭黑原料油供需矛盾開始顯現

隨著我國經濟快速發展，特別是橡膠工業需求快速增長，2003年炭黑工業呈現空前發展的良好態勢，炭黑產量達101．81萬噸，超過日本（75．5萬噸），僅次于美國（165萬噸），居世界第二位。但與此同時，炭黑原料油供需矛盾也開始越來越突出，預計2005年用于炭黑原料油的乙烯焦油缺口將達20萬～30萬噸。

    據中國橡膠工業協會炭黑分會理事長于慶津介紹，炭黑原料油可分三類，即澄清油、乙烯焦油和煤焦油。歐洲和美國的炭黑原料油以澄清油為主，而我國炭黑生產原料以煤焦油和乙烯焦油為主。一般干法造粒炭黑原料油以煤焦油系列為主，特別是一些小炭黑廠更是以粗煤焦油為主要原料，而1．5萬噸／年以上規模的濕法造粒炭黑則以乙烯焦油為主要原料。隨著小于1萬噸／年干法造粒炭黑裝置淘汰，濕法炭黑產能增加，對乙烯焦油的需求比例逐年快速增加，目前供需矛盾開始顯現。2003年，全國新增炭黑生產能力約38．5萬噸，其中2004年投產11．5萬噸，全部是1．5萬～2萬噸／年濕法造粒生產線，這一方面體現了炭黑工業產品結構調整的成效，另一方面也加劇了乙烯焦油供應不足的矛盾。目前國內炭黑年產能力約170萬噸，其中濕法造粒能力約108．3萬噸，約占總能力的60％。

    據了解，我國炭黑原料油中，煤焦油供應量比較大，全國可提供量達350萬噸，但多為粗煤焦油，對炭黑產品質量影響較大，而乙烯焦油供應偏緊。2003年，乙烯焦油產量在150萬～200萬噸，如全部作為炭黑原料油應很充足，但實際用于炭黑原料油僅為1／3～1／2，為70萬～80萬噸，其余全部作為燃料用。2005年我國乙烯產量將達到860萬噸，乙烯焦油產量可達200萬～250萬噸，其中可用作炭黑原料油的約100萬噸，屆時缺口將達20萬～30萬噸。于慶津介紹，目前美國出口炭黑原料油價格在1000～1250元／噸（離岸價），而國內乙烯焦油價格是1700元／噸，但國內炭黑企業尚無1家進口。主要原因：一是由于受資金、存儲能力限制，如船運炭黑原料油一般每船5萬～8萬噸，需資金6000萬～1億元，國內尚沒有1家企業有這樣的實力。另外，在港口建設10萬噸級的炭黑原料油儲罐，也存在技術和資金方面的難度。二是進口炭黑原料油一般含硫量高，國內企業現有技術及環保也有一定問題。因此，靠進口解決原料缺口還有待從長計議。

    由于乙烯焦油不足，加之去年輪胎銷售火爆，去年在炭黑實際生產中，相當一部分濕法造粒裝置應用了一定比例的煤焦油，其比例從10％～100％不等，且盡產盡銷。而一旦輪胎工業對炭黑需求平穩，全煤焦油生產的濕法造粒炭黑的不足將顯現出來。于慶津認為，解決好資源問題，也就解決了炭黑行業可持續發展問題。因此，尋求解決炭黑原料的新渠道是炭黑行業需要共同關注的問題，如探討企業間合作，解決資金、儲運問題，聯合進口；進一步提升煤焦油的質量，針對性生產符合炭黑質量要求的煤焦油等。