據(jù)freedonia調(diào)查表明，全球炭黑市場(chǎng)到2006年將以每年3.4%的速度增長(zhǎng)，達(dá)到870萬噸，而同一時(shí)期，對(duì)于橡膠中需求正逐漸下降。而炭黑絕大多數(shù)是用于加強(qiáng)硫化橡膠產(chǎn)品的性能，其中有三分之二用于輪胎。到2006年，非輪胎用途橡膠方面的需求要超過輪胎橡膠。另一方面，非輪胎用途橡膠過去十年中低性能逐漸發(fā)展為高性能。因此，炭黑在非輪胎用途領(lǐng)域的使用預(yù)期將獲得豐厚的利潤(rùn)。
中國和印度擁有炭黑的巨大市場(chǎng)，也將是利潤(rùn)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，這主要?dú)w功于目前不斷發(fā)展的汽車和輪胎工業(yè)。同樣，東歐和拉丁美洲也將是炭黑利潤(rùn)增長(zhǎng)的市場(chǎng)。日本是世界上最大的炭黑市場(chǎng)之一，但由于目前國內(nèi)汽車和橡膠工業(yè)的疲軟，對(duì)炭黑的需求低于全球水平，且增長(zhǎng)緩慢。西歐的汽車工業(yè)已基本上停滯發(fā)展，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看發(fā)展前景緩慢。
中國和印度擁有炭黑的巨大市場(chǎng)，也將是利潤(rùn)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，這主要?dú)w功于目前不斷發(fā)展的汽車和輪胎工業(yè)。同樣，東歐和拉丁美洲也將是炭黑利潤(rùn)增長(zhǎng)的市場(chǎng)。日本是世界上最大的炭黑市場(chǎng)之一，但由于目前國內(nèi)汽車和橡膠工業(yè)的疲軟，對(duì)炭黑的需求低于全球水平，且增長(zhǎng)緩慢。西歐的汽車工業(yè)已基本上停滯發(fā)展，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看發(fā)展前景緩慢。
