日前，中國橡膠工業協會炭黑分會會員代表大會暨信息發布會在西安召開。專家指出，雖然目前輪胎領域消費的白炭黑所占比例不大，但是隨著生產技術的改進、產品質量的提升和輪胎節能環保要求的日益嚴格，今后幾年輪胎領域對白炭黑的需求將大幅增長。該領域有望成為白炭黑新的需求增長點，助推白炭黑產業快速發展。
據了解，作為一種無毒且性能良好的助劑，白炭黑被廣泛用于橡膠、紡織、造紙、農藥、食品添加劑以及消防滅火材料等領域。
中國無機鹽工業協會無機硅化物分會的統計顯示，2009年，我國共有白炭黑生產企業60多家，年總產能約100萬噸，年產量75萬噸，年表觀消費量74萬噸，年產銷量居全球首位。
橡膠工業是白炭黑的主要消費市場。2009年，我國橡膠領域共消耗白炭黑55萬噸，約占消費總量的74%。其中，制鞋業消費白炭黑35萬噸，占消費總量的47%；輪胎市場消費12萬噸，占消費總量的16%；膠管、膠帶、電線電纜等領域消費白炭黑8萬噸，占消費總量的11%。
與會專家指出，橡膠領域的制鞋、膠管、膠帶、電線電纜業已經進入成熟發展期，對白炭黑的需求增長空間有限。橡膠以外的其他領域，對白炭黑的需求分散且數量較少，因此，今后幾年，白炭黑最具潛力的市場將是輪胎市場。
安徽確成硅化學有限公司副總經理毛善兵告訴記者，2009年，我國白炭黑消費占總炭黑消費的3.3%，這個數字與歐美31%的比例相差甚遠。今后，隨著國家對輪胎產品節能環保要求的提高，輪胎中白炭黑的添加量將大幅增加。如果我國輪胎白炭黑消費比例達到發達國家水平，每年僅該領域需要的白炭黑就將超過110萬噸。
上海華誼集團雙錢輪胎總工程師蔣琦說，美國權威機構的測試表明，輪胎滾動阻力每下降3%～5%，汽車就可節油1%。而白炭黑與炭黑最大的區別，是前者在不降低甚至提升輪胎其他性能的前提下，能夠大幅降低輪胎的滾動阻力。
基于汽車節能、節油和輪胎產業綠色發展的多重考慮，近幾年，歐美越來越多地用白炭黑替代炭黑做輪胎補強劑。其中，法國米其林公司推出的綠色環保輪胎，白炭黑添加比例高達20%～30%。而目前我國只有雙錢輪胎有限公司等少數企業采用白炭黑做輪胎補強劑，且使用比例很低。
目前，低滾動阻力、低油耗、低噪聲成為歐美衡量輪胎是否符合低碳經濟發展要求的主要指標，它們已經實施或將要出臺越來越嚴格的技術標準。這意味著，中國輪胎要想進軍歐美市場，必須通過優化配方，增加白炭黑用量以大幅降低輪胎滾動阻力。近幾年，出口輪胎占國內輪胎總產量40%的份額，如果所有出口輪胎都采用或部分采用白炭黑替代炭黑，每年增加的白炭黑用量將超過20萬噸。
中國橡膠工業協會秘書長鄧雅俐指出，我國生產的白炭黑存在價格高、品種少、性能差、質量不穩定等弊端，嚴重制約其在輪胎工業中的應用，目前我國輪胎領域每年所需的白炭黑主要依賴進口。她希望白炭黑企業加大科技投入力度，積極實施技術創新和工藝改進，不斷提升產品質量，為輪胎橡膠用戶提供高性價比的白炭黑產品，將輪胎行業這一潛在市場變為白炭黑新的消費增長領域。
專家預測，未來5年，全球白炭黑需求量以每年3%的速度遞增。2010年，全球白炭黑消費量將達到150萬噸，2015年將增至210萬噸。屆時，中國白炭黑產量將達120萬噸。
據了解，作為一種無毒且性能良好的助劑，白炭黑被廣泛用于橡膠、紡織、造紙、農藥、食品添加劑以及消防滅火材料等領域。
中國無機鹽工業協會無機硅化物分會的統計顯示，2009年，我國共有白炭黑生產企業60多家，年總產能約100萬噸，年產量75萬噸，年表觀消費量74萬噸，年產銷量居全球首位。
橡膠工業是白炭黑的主要消費市場。2009年，我國橡膠領域共消耗白炭黑55萬噸，約占消費總量的74%。其中，制鞋業消費白炭黑35萬噸，占消費總量的47%；輪胎市場消費12萬噸，占消費總量的16%；膠管、膠帶、電線電纜等領域消費白炭黑8萬噸，占消費總量的11%。
與會專家指出，橡膠領域的制鞋、膠管、膠帶、電線電纜業已經進入成熟發展期，對白炭黑的需求增長空間有限。橡膠以外的其他領域，對白炭黑的需求分散且數量較少，因此，今后幾年，白炭黑最具潛力的市場將是輪胎市場。
安徽確成硅化學有限公司副總經理毛善兵告訴記者，2009年，我國白炭黑消費占總炭黑消費的3.3%，這個數字與歐美31%的比例相差甚遠。今后，隨著國家對輪胎產品節能環保要求的提高，輪胎中白炭黑的添加量將大幅增加。如果我國輪胎白炭黑消費比例達到發達國家水平，每年僅該領域需要的白炭黑就將超過110萬噸。
上海華誼集團雙錢輪胎總工程師蔣琦說，美國權威機構的測試表明，輪胎滾動阻力每下降3%～5%，汽車就可節油1%。而白炭黑與炭黑最大的區別，是前者在不降低甚至提升輪胎其他性能的前提下，能夠大幅降低輪胎的滾動阻力。
基于汽車節能、節油和輪胎產業綠色發展的多重考慮，近幾年，歐美越來越多地用白炭黑替代炭黑做輪胎補強劑。其中，法國米其林公司推出的綠色環保輪胎，白炭黑添加比例高達20%～30%。而目前我國只有雙錢輪胎有限公司等少數企業采用白炭黑做輪胎補強劑，且使用比例很低。
目前，低滾動阻力、低油耗、低噪聲成為歐美衡量輪胎是否符合低碳經濟發展要求的主要指標，它們已經實施或將要出臺越來越嚴格的技術標準。這意味著，中國輪胎要想進軍歐美市場，必須通過優化配方，增加白炭黑用量以大幅降低輪胎滾動阻力。近幾年，出口輪胎占國內輪胎總產量40%的份額，如果所有出口輪胎都采用或部分采用白炭黑替代炭黑，每年增加的白炭黑用量將超過20萬噸。
中國橡膠工業協會秘書長鄧雅俐指出，我國生產的白炭黑存在價格高、品種少、性能差、質量不穩定等弊端，嚴重制約其在輪胎工業中的應用，目前我國輪胎領域每年所需的白炭黑主要依賴進口。她希望白炭黑企業加大科技投入力度，積極實施技術創新和工藝改進，不斷提升產品質量，為輪胎橡膠用戶提供高性價比的白炭黑產品，將輪胎行業這一潛在市場變為白炭黑新的消費增長領域。
專家預測，未來5年，全球白炭黑需求量以每年3%的速度遞增。2010年，全球白炭黑消費量將達到150萬噸，2015年將增至210萬噸。屆時，中國白炭黑產量將達120萬噸。
