中國粉體網訊 2020年9月，特斯拉首次宣布其4680電池計劃。彼時，特斯拉CEO馬斯克承諾要通過一系列創新將電池成本降低50%。特斯拉認為，4680電池可以通過更大的電池尺寸和新的干式電極涂層工藝，大幅降低電池生產成本，同時提高電池性能。
但是，目前為止特斯拉的4680電池仍面臨成本、性能和產能等方面的問題。眼下電池的性能及生產問題，已經令特斯拉難以忽視，并且也是其電動卡車Cybertruck推遲上市的關鍵原因之一。
圖源：特斯拉
在今年3月初的投資者日活動上，馬斯克表示，特斯拉仍在努力提高第一波電池的產量，由于電池短缺，工廠生產的進度停滯不前。據了解，特斯拉在加州弗里蒙特工廠生產的第一代4680電池未能達到能量密度目標。此外，到目前為止，盡管特斯拉已經能夠實現陽極干涂層，但在陰極的干涂層方面仍存在問題。
目前，特斯拉打算依靠中日韓的合作商來解決4680電池遇到的難題。據外媒報道，特斯拉正在尋找來自中國和韓國的材料供應商，以幫助其降低最新的電芯成本并提高其能量密度。
圖源：特斯拉
知情人士表示，隨著特斯拉在美國加大4680電芯的生產力度，公司已經與中國寧波容百新能源科技股份有限公司和蘇州東山精密制造股份有限公司達成合作，幫助其削減材料成本。另有消息人士稱，特斯拉還與韓國L&F公司簽署一項協議，為其供應高鎳陰極材料，以此提升4680電池的能量密度。
有兩位消息人士表示，特斯拉希望通過韓國LG新能源和日本松下生產的4680電芯來增加自己的產量，這是確保其未來電動車產量的一項保險政策。其中一位消息人士透露，預計LG和松下將為Cybertruck供應電池。
參考來源：新浪科技、科創板日報、界面新聞
（中國粉體網編輯整理/文正）
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