中國粉體網訊 3月25日-27日，中國電動汽車百人會論壇（2022）在北京舉行，論壇以線上直播的方式進行。論壇邀請了百位新能源汽車領域的專家學者、企業代表等，圍繞“迎接新能源汽車市場化發展新階段”主題，展開研討。與會代表聚焦行業熱點發表了很多觀點和見解，小編對部分與會電池及汽車企業代表的演講要點進行了整理匯編，以供讀者參閱。
一、電池企業代表發言要點
1、寧德時代：推出第三代CTP麒麟電池，電量相比4680系統提升13%
寧德時代首席科學家吳凱表示，寧德時代將通過“高效成組技術”“無熱擴散技術”“組合換電整體解決方案”等，解決用戶焦慮，推動全面電動化進程。
寧德時代通過不斷技術迭代，推出了第三代CTP技術——麒麟電池，其系統重量、能量密度及體積能量密度繼續引領行業最高水平。
在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統可以提升13%。LFP電池系統重量密度≥160Ah/kg，體積能量密度≥290Wh/L，NCM電池系統重量密度≥250Ah/kg，體積能量密度≥450Wh/L。
2、國軒高科：未來磷酸鐵鋰和三元占比或將穩定在6:4
國軒高科董事長李縝表示，通過研究全球主要電池材料的制造企業及前十名生產企業近五年產能規劃，到2025年，磷酸鐵鋰材料、三元材料、負極材料TOP10企業的產能規劃分別達到546萬噸、267萬噸、317萬噸，遠遠超過了電池生產對正負極材料的實際需求量。
李縝指出，隨著磷酸鐵鋰電池技術的不斷提升，未來磷酸鐵鋰電池將會在更大范圍內替代三元電池，磷酸鐵鋰和三元電池產量的占比將逐步演變到6:4。
他還表示，隨著資源開采量增長、電池回收技術進步等，中國鋰資源短缺情況有望于2025年終結，電池材料需求與回收供給平衡或將于2040年來臨。
3、億緯鋰能：看好大圓柱和疊片鐵鋰電池
億緯鋰能董事長劉金成表示，看好大圓柱和疊片鐵鋰電池。他認為，安全性和經濟性是動力電池重點關注問題。
大圓柱電池擁有絕對的安全和成本優勢，包括：
極致標準，具備設計、制造、回收的標準化；
極致可靠，大圓柱電池全生命周期結構穩定，零應力，全尺寸不變形；
極致制造，工藝路徑縮短30%，GWh生產效率更高；
極致體系。
鐵鋰方面，基于電化學和美學，鐵鋰電池的使用壽命等優勢明顯，對普及性的車型和長期的使用提供了廉價優質的電池，看好疊片鐵鋰電池發展。億緯鋰能目前已經公告了規劃200GWh產能，預計2022年底建成。
4、遠景動力：下一代動力電池產業發展要抓住全球化市場機遇
遠景動力中國區總裁趙衛軍表示，全球化、零碳、產業鏈深度協同發展是下一代動力電池產業發展的關鍵，要抓住全球化市場機遇。
國際車企在加速電氣化轉型。戴姆勒、沃爾沃、寶馬、通用在內的14家主機廠先后制定并發布了各自的減碳目標或“碳中和”時間表。為此，遠景動力也做出了碳中和承諾。在全球后疫情時代，全球“綠色復興”的趨勢下，遠景承諾率先設定碳中和目標和路線圖，與更多伙伴一起，推動中國和全球的低碳經濟轉型。
他表示，如果不做出轉型，將在電池出海方面存在高額碳成本。能源在電池產業鏈中扮演著很重要的角色。因此，電池產業應和能源企業深度協同，把能源成本有效降低，實現產業鏈平穩健康的發展。
5、欣旺達：超級快充電池充電10分鐘續航可達400公里
欣旺達副總裁張耀表示，欣旺達今年年底量產的BEV超級快充電池續航里程可達到700公里，充電10分鐘續航可達到400公里，不限快充次數，做到不起火無熱蔓延。
二、汽車企業代表發言要點
1、理想汽車：增程方案能效滿足消費者使用場景
理想汽車創始人李想表示，城市用電、長途發電，增程方案能效滿足消費者使用場景。他認為，百姓對新能源汽車有三方面需求：能源獲取便利性、能源獲取成本、環保。而理想汽車打造了“城市用電，長途發電，堅持純電驅動”的理念。通過汽車智能調控，將在所有大城市核心區域真正實現百分之百的零排放。
此外，他還對中國未來新能源汽車發展進行了展望。包括國家新能源戰略，中央式電力能源和分布式液態能源等問題。
2、小鵬汽車：打好智能駕駛“下半場”
小鵬創始人何小鵬表示，小鵬會基于XPILOT3.0在2022年推出從高速到城市場景的XPILOT3.5，將為智能輔助駕駛開啟下半場。
XPILOT3.5加入激光雷達，以及加入全新的規劃算法。
今年，會在中國的大城市，例如廣州、深圳、北京、上海、杭州等各個城市，逐步開通城市NGP功能，且會增強支持跨多樓層的停車場記憶泊車。
預計23年上半年會推出XPILOT4.0的軟件和服務，希望能做到全場景智能輔助駕駛，并覆蓋超過100個城市。何小鵬認為從2023年開始將會進入“人機共駕”的新時代，到2026年小鵬可能將實現向無人駕駛過渡。
3、比亞迪：堅持純電動和插電混動兩條線，堅持磷酸鐵鋰發展道路
比亞迪董事長王傳福表示，2021年我國新能源汽車滲透率13.4%，單月市場滲透率基本呈現逐月增長，12月達到全年最高的19.1%，其中乘用車市場滲透率首次突破20%，2022年前兩月滲透率創同期新高。按照21年行業變革速度來看，如果是等速計算，預計22年底我國新能源汽車滲透率可達35%。
王傳福就新能源汽車的發展提出三點建議：
一是希望明確后補貼時代新能源汽車的優惠政策；
二是堅持純電動和插電混動兩條腿走路；
三是堅持磷酸鐵鋰作為正確的發展道路。
4、廣汽埃安：2023年“GEP3.0”平臺新車型量產L4級自動駕駛技術產品將投放市場
廣汽埃安董事長古惠南表示，廣汽埃安計劃22年三季度完成A輪戰略投資者的引入，并擇機選擇在A股或H股上市。
2023年“GEP3.0”平臺新車型量產L4級自動駕駛技術產品將投放市場。在科技創新方面，聚焦EV+ICV領域持續投入，加快這兩個領域的創新和發展。
廣汽埃安將會推出AEP3.0全新的電動車平臺，實現可超充、可升級、可快換的技術。在ICV的科技創新方面，目前埃安的L2+（自動輔助駕駛功能）裝載率高達50%，后續埃安將會依托“星靈電子電氣架構”，全面提升ICV的科技創新實力，后續將會推出首創的紅外線傳感技術，打造全天候的智駕感知方案最后。
5、長安汽車：未來5到10年，長安汽車將發力新能源領域，實現銷量與效益的雙提升
長安汽車董事長朱華榮介紹說，長安汽車宣布第三次創業創新創業計劃以來，至今已迭代至5.0，成效已現。
首先，長安打造了國際一流的研發體系和專家隊伍。
第二，長安堅持技術創新。在新能源領域掌握了400余項核心技術。
第三，未來5到10年，長安汽車將發力新能源領域，實現銷量與效益的雙提升。到2025年，長安新能源銷量目標達到105萬輛，占比達到35%。2030年新能源銷量達到270萬輛，占比為60%”。
關于新能源汽車產業，朱華榮提出以下三點建議：
一是建議政府加強布局統籌、產業協同發展、加快充換電等基礎設施建設；
二是加強電池材料資源布局；
三是加大電池核心基礎研發。
6、塞力斯：建議EVR（增程產品）不繳納消費稅
賽力斯產品線總經理周林在電動汽車百人會論壇上呼吁EVR（增程產品）不繳納消費稅。他表示，EVR是近幾年發展起來的新技術，稅收政策的制定難免會有所滯后。
他建議，遵循國家發展改革委發布的《汽車產業投資管理規定》，將EVR納入EV范疇，EVR稅務政策執行與EV一樣的政策。
7、沃爾沃：在2030年成為純電豪華車企
沃爾沃汽車首席執行官Jim Rowan在演講中詳細闡述了沃爾沃汽車未來戰略的五個明確目標。包括：
①沃爾沃汽車會采用新型可持續材料，加速電氣化轉型，同時將更先進的安全技術融入其中。
②沃爾沃汽車將持續推動創新發展，在2030年成為純電豪華車企。
③沃爾沃汽車會繼續加強在新技術上的領先地位，特別是車載中央計算平臺。
④沃爾沃汽車也將繼續聚焦直接的消費者關系，快速因應消費者的變化。
⑤成為最迅速的變革者，建立獨特的企業架構、開放的技術合作關系和包容性的企業文化，同時強化對于員工的吸引力和凝聚力。
8、通用汽車：2035年全面電動化
通用汽車公司全球執行副總裁Julian Blissett表示，到2025年，通用汽車將在電動汽車和自動駕駛領域投資350億美元，將在全球推出超過30款電動車，其中超20款電動車將在中國上市。終極目標是在2035年實現所有新款車型的電氣化。
參考資料：
[1]中國電動汽車百人會論壇（2022）開幕.客車網
[2]2022中國電動汽車百人會年度論壇圓滿落幕.網易汽車
[3]大咖們都發表了哪些重要觀點？2022年中國電動車百人論壇要點精粹.國盛證券
（中國粉體網編輯整理/文正）
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