中國粉體網訊 2月9日，部分鋰電材料報價再度上漲，電解鈷漲5800元/噸；碳酸鋰漲10000元/噸，均價報39萬元/噸；氫氧化鋰漲10000元/噸；正極方面，錳酸鋰漲7500元/噸至8500元/噸。2月10日部分鋰電材料報價再度上漲，電池級碳酸鋰上漲1萬元/噸，均價報40萬元/噸。這較2021年底的28萬元/噸，已上漲超過四成；較去年同期漲幅超過4倍。
機構預測，2025年全球碳酸鋰缺口將突破16萬噸，缺口占比13%。也就是說，未來幾年全球碳酸鋰供需仍將處于緊平衡狀態，即便近期高漲的價格終將回落，但已站上風口的碳酸鋰產業在2022年“錢途”料將一片光明。
一方面，下游終端的強支撐讓上游材料的漲價顯得“毫無違和”。2022年的市場前景似乎更為樂觀。日前，中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，中國新能源汽車市場已經進入一個快速發展的階段，預計2022年新能源汽車市場產銷將超過500萬輛，實現50%左右的增速。如今，碳酸鋰價格每天都在漲，拿貨的不僅不問價格，甚至“托關系”都拿不到貨。
另一方面，資源稀缺，短期內缺口難以補上。碳酸鋰供需關系緊張的背后是鋰資源的稀缺，而鋰資源開發難度與進度難以匹配下游需求增長的速度和量級是問題的關鍵。對2022年資源更為緊缺的市場形勢預判，導致了現階段碳酸鋰價格暴漲。
我國鋰礦分布主要為江西的云母礦、四川的鋰輝石礦及青藏的鹽湖。但江西云母礦的總量并非特別豐富；四川的鋰輝石礦因處藏區，受海拔較高、基礎設施難以匹配、集中度低等原因開發較難；青海鹽湖則面對鹽湖鎂鋰比較高、鋰含量低、資源稟賦差、提鋰技術工藝不夠成熟等問題；西藏鹽湖資源稟賦相對較好，但同樣基礎設施資源難以匹配。目前國內鋰資源來源高度依賴進口。
隨著新能源汽車的大量釋放，鋰的資源保障與開發利用越來越受到世界各國高度關注與重視，在資源、經濟與市場多因素推動下，全球范圍內都在開展鋰礦資源的勘查熱潮與研究，眾多電池企業和車企也開始將供應延伸到鋰礦進行布局，保證自己的供應鏈安全穩定的進行。國內鋰源緊張下，海外布局鋰礦或成“潮流”。春節后復工未到3天，中礦資源、藏格礦業等已相繼出手。在電池級碳酸鋰站上40萬元/噸及企業“搶礦”之下，鋰礦的身價亦水漲船高。2022年，“鋰戰”或再升級。
信息來源：上海鋼聯、第一財經、證券日報、財聯社等。
（中國粉體網編輯整理/黑金）
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