汽車作為石油下游需求的重點行業(yè)之一，每年消耗的石油量較多，各國重視新能源汽車的發(fā)展，以求用新能源汽車逐步替代燃油車。近年來，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量整體呈上漲態(tài)勢，且漲幅較大。怎樣處理舊電車的廢棄電池一直讓工程師們頭疼，而今，一項新技術(shù)破繭而出，可以從廢舊電池中實現(xiàn)金屬箔與黑粉的分離，且處理全過程高效環(huán)保無污染。這是記者近日從山東摩克立粉體技術(shù)設(shè)備有限公司技術(shù)攻關(guān)小組得到的好消息。他們自主研發(fā)的物理法氣動力剝離機已經(jīng)上市三年，技術(shù)指標(biāo)非常穩(wěn)定。

近年來，隨著我國環(huán)保意識提升，企業(yè)越來越重視環(huán)保，要求也更加嚴(yán)格，社會責(zé)任更大。新能源電車的廢舊電池處理一直是各新能源企業(yè)的污染能耗點。傳統(tǒng)的濕法回收工藝會涉及多個步驟，如酸浸、沉淀、燒結(jié)萃取和電解，技術(shù)要求高且操作需嚴(yán)格控制，以保證回收效果和產(chǎn)品質(zhì)量。同時，此過程中涉及鹽酸等腐蝕性溶劑的運用，這不但增加了成本，還可能污染環(huán)境。同時，雖然濕法回收的金屬回收率較高，但其工藝復(fù)雜性可能導(dǎo)致回收率不穩(wěn)定，影響產(chǎn)品質(zhì)量。此外，濕法回收對設(shè)備要求高，投資和維護(hù)成本較多。在這過程中產(chǎn)生的廢液和廢渣若是處理不當(dāng)，可能對環(huán)境造成二次污染。因此，雖然濕法回收有高金屬回收率和產(chǎn)品純度的優(yōu)勢，但是其復(fù)雜工藝、高試劑消耗、高污染治理成本以及設(shè)備要求等弊端嚴(yán)重限制了其廣泛應(yīng)用。

山東摩克立粉體技術(shù)設(shè)備有限公司的負(fù)責(zé)人王新東向記者闡述了新技術(shù)流程：廢舊電極片經(jīng)破碎后，由引風(fēng)機吸入剝離機進(jìn)行金屬箔與黑粉分離。合格黑粉被旋風(fēng)收集器收集，超微粉塵由除塵系統(tǒng)捕集，確保無粉塵排放。剝離后的鋁箔和少量黑粉經(jīng)金屬排渣系統(tǒng)排出，進(jìn)行二次剝離和分級，以降低黑粉中的鋁含量。合格黑粉再次被收集，超微粉塵被最后的除塵系統(tǒng)捕集，滿足國家排放標(biāo)準(zhǔn)。二級分級機分離出的低純度黑粉通過電動卸料裝置收集，鋁渣經(jīng)排渣螺旋導(dǎo)出，振動篩篩分后，干凈鋁渣單獨收集，剩余黑粉循環(huán)剝離。

廢舊極片氣動力剝離機采用物理方法，用破碎和分選工藝進(jìn)行回收，簡化了工藝流程，提高了效率，減少了人工和成本。同時設(shè)備工藝相對簡單，入行門檻不高，投資和維護(hù)成本較低。另外使用物理法分離，能夠?qū)崿F(xiàn)全組分的高效回收，對于有價金屬和材料的回收率較高，可達(dá)到97%，且產(chǎn)品純度高。

該技術(shù)同時不涉及危險化學(xué)品的使用和復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，無需危廢處理資質(zhì)，降低了操作人員的安全風(fēng)險。避免了使用如硝酸、鹽酸、硫酸等腐蝕性化學(xué)試劑，更是降低了環(huán)境風(fēng)險和處理成本。且不產(chǎn)生廢水廢氣，對環(huán)境友好。

該技術(shù)方法安全，單獨處理正負(fù)極片可回收高純度黑粉、銅和鋁箔，這些金屬材料可適用于不同領(lǐng)域，為資源的循環(huán)利用和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

使用過這一技術(shù)的企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，使用了廢舊極片氣動力剝離機，比起原來的濕法回收節(jié)約了80%以上的成本，同時正極黑粉的純度可達(dá)100PPm，負(fù)極粉的純度可達(dá)50PPm，黑粉的磁增量控制到50PPb，回收后的產(chǎn)品性能不亞于原生料。

回收新能源汽車工廠廢棄料的負(fù)責(zé)人表示，采用新技術(shù)回收出的鋁和銅具有極大的價值，回收后的鋁和銅完全可以滿足不同領(lǐng)域的需求。無論是在電子、電氣、煙花等行業(yè)，還是在機械制造、建筑等領(lǐng)域，都能發(fā)揮重要作用。

山東摩克立粉體技術(shù)設(shè)備有限公司的廢舊極片氣動力剝離機實現(xiàn)了低成本、無污染、高效率的金屬箔與黑粉的分離回收，解決了新能源汽車企業(yè)長期存在的痛點，將給全行業(yè)發(fā)展帶來提升。這一技術(shù)已經(jīng)被國家專利局授予專利許可。