中國粉體網訊 電池、電機、電控無疑是新能源汽車最為關鍵的三大部件，它們的性能表現已成為整個產業鏈的關鍵所在。但這三大件隨著性能的提升會面臨一個共同的麻煩——熱失控：工作中會產生大量熱量不及時散發會降低各部件的性能和壽命，嚴重的可能會引起線路短路，造成車輛自燃。
在電池中，長時間工作后電池溫度升高，需要依靠熱管理系統進行有效的散熱和均熱，避免電池組的局部過熱而影響壽命與安全。常見的電池熱管理中的空冷和液冷這兩種冷卻方式都是先通過導熱將熱量從電池系統傳遞給冷卻管，再通過冷卻管將熱量傳遞到空氣中。為使冷卻管達到最佳的散熱效果，需要在冷卻管和電池之間填充高導熱界面材料，從而排除空氣，減少傳熱熱阻，顯著提升散熱效果。熱界面材料主要有導熱墊片、相變材料和導熱膠等。
在電機中，溫度過高時，驅動電機的效率和壽命會明顯下降。需要使用高導熱材料能夠將驅動電機工作時產生的熱量快速地傳導到外界，降低驅動電機的工作溫度。目前常以導熱膠對電機定子進行灌封，減小繞組與定子鐵心間的熱阻，消除定子槽中的氣隙、分散繞組端部熱量，降低電機長運行帶來的溫升。
此外，隨著電驅系統正朝著高功率密度、高集成度、高效率、高安全性和智能化發展，尤其是800V電機控制器IGBT對導熱材料的性能及高可靠性提出了更高的要求。
除了三大件，還有很多系統同樣離不開高導熱材料。例如在充電樁方面，目前對快充的需求越來越強烈，而快充帶來的麻煩是充電樁產熱量加大，這就需要在充電樁內的各模塊中采用高導熱絕緣材料能夠明顯提升模塊的散熱能力，從而提高充電樁整體的散熱能力。
今后，汽車發展還將慢慢進入自動駕駛時代，攝像頭被譽為“自動駕駛之眼”，然而攝像頭在運行時產生的熱量多，如果散熱不及時，導致溫度升高，電子設備電阻升高，就會損壞電子元件，從而影響圖像傳送的穩定性。雖然攝像頭外殼為金屬，散熱快，但是由于攝像頭有限的空間，不可能內置風扇將熱量吹出來，因此需要導熱界面材料來提高攝像頭圖傳模塊的散熱能力。
可以預見，在未來發展中新能源汽車將對熱管理提出更高的要求，其中導熱材料的參與是實現科學高效熱管理的重要保障。
5月29日，中國粉體網將在南京舉辦2024高導熱材料與應用技術大會，組委會有幸邀請到上海妙可士材料科技有限公司首席工程師王亮現場作題為《高性能、高可靠性導熱材料在新能源汽車領域中的應用》的報告，歡迎報名參會，與專家進行面對面交流。
（中國粉體網編輯整理/山川）
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