中國粉體網訊 4月10日，2023東風汽車品牌春季發布會暨第七屆科技創新周正式開幕。在發布會上，東風公司發布了新能源躍遷成果以及東風量子智能電動模塊化架構、馬赫E新能源動力品牌和東風氫舟氫動力品牌。
圖源：中國汽車報
在科技創新周活動上，東風公司展示了部分創新技術，如固態電池、輪轂電機、飛行汽車、自主研發的IGBT芯片等。4月11日，媒體從東風汽車官方獲悉，東風公司已完成新一代高比能固態電池的研發，該電池能量密度可達405瓦時/千克，將于2024年實現乘車搭載。
東風汽車新一代固態電池技術（圖源：新京報）
東風公司新一代固態電池能量密度更高，采用電芯內串設計的固態長模組成組更加靈活。在2024年實現整車搭載后，可支持整車續航超1000公里。目前行業內量產的動力電池平均能量密度約為180瓦時/千克。
據了解，作為較早入局固態電池自主開發領域的車企，經過多年攻關，東風相繼掌握了固態電池電芯、系統及整車搭載應用等開發技術，并獲得國內首個固態電池車型公告（工信部第351批《道路機動車輛生產企業及產品公告》），打響固態電池產業化“第一槍”。
2018年，東風公司成立固態電池項目組，開展固態電池、固態電池系統技術研究。2020年，成功開發第一代固態電池系統整車。2022年1月，由東風公司與贛鋒鋰業合作開發高比能固態電池，成功在東風E70搭載，并在工信部獲批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型》（第五十一批），獲得免稅許可。這是國內首款獲得免稅許可的固態電池乘用車，同時也標志著東風率先邁入固態電池乘用車量產時代新紀元。
此次展出的電池是東風公司第二代固態電池，在高安全性的基礎上，具備更高能量密度的特點。此前，業內反應，固態電池在2030年之前不可能進入市場，半固態電池則是近兩年的主流。因此，如果東風公司順利在2024年將固態電池實現整車搭載并量產，則會加速固態電池商用的到來。
參考來源：新京報、中國汽車報、中國粉體網等
（中國粉體網編輯整理/文正）
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