中國粉體網訊 1月17日，有吉利汽車內部人士透露，“集團對于固態電池研發已經開啟。”公司不僅與衛藍新能源建立了投資合作關系，還專門成立了固態電池研發團隊，正在與多家動力電池廠商開展聯合試驗。
2022年5月，吉利汽車研究院2022年固態電池材料合成實驗線項目公開招標，計劃建設完整的固態電池材料合成實驗線，支持固態電池新材料的研發。今年1月10日，吉利方面公開招標智行科創固態電池實驗室設計建設項目，內容涉及固態電池實驗室設計及建設等。“計劃通過3—5年的技術攻關，實現固態電池核心材料的量產和固態電池電芯產品的示范應用。”吉利方面表示。
在國家政策的大力推動下，新能源汽車行業迎來蓬勃發展期。近年來，由于科學界認為鋰離子電池已經到達極限。于是，電池行業賽道中涌現出了固態電池，并且逐漸成為行業“新寵”，隨著各種資本力量的加入，進一步促進了固態電池的發展。
歐洲是最早推進聚合物固態電池產業化的地區，像大眾、寶馬、奔馳都有投資相應的美國初創公司，以爭取在下一代全固態電池上的話語權。
此外，韓國也正舉全國之力推進硫化物全固態電池開發。代表性企業有LG化學、三星、浦項等。2022年3月，三星在宣布開始建設世界第一條全固態電池生產線，浦項配套建設年產能24噸級的硫化物材料生產線。
雖然固態電池賽道前景誘人，但固態電池技術仍有待成熟，真正實現大規模量產還需時日。現階段，固態電池還處于實驗室到產業化的孵化階段，或者是從中試到產業化的階段，離大規模量產還很早。
（中國粉體網編輯整理/文正）
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