中國粉體網(wǎng)訊 7月26日消息，去年LG新能源多次表示，未來有信心在動力電池產(chǎn)量上超過寧德時(shí)代，來到全球第一的位置。并且，LG還專門組建了一個(gè)團(tuán)隊(duì)，并于年初時(shí)宣布開展棱形汽車電池的研發(fā)。
（圖源：LG新能源）
遺憾的是，今年以來LG新能源的電池產(chǎn)量并沒能追上寧德時(shí)代，市場份額反而在不斷降低，不久后估計(jì)就要被比亞迪追上，掉到世界第三的位置。同時(shí)，外媒BUSSINESSKOREA報(bào)道稱，LG新能源可能要暫停棱形電池研發(fā)，繼續(xù)鉆研現(xiàn)有的圓柱形電池和袋式電池。
LG新能源近期宣布，由于投資成本激增，公司考慮在亞利桑那州興建一個(gè)圓柱形電池工廠，意味著LG要把更多精力放在圓柱形電池上。同時(shí)，媒體曝光LG在1月份組建的棱形電池開發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中不少工程師已經(jīng)轉(zhuǎn)移到汽車電池開發(fā)和小型電池開發(fā)部門，棱形電池研發(fā)的項(xiàng)目似乎宣告失敗或暫停。
（圖源：寧德時(shí)代）
近段時(shí)間，很多車企和電池生產(chǎn)商都相繼推出了自家的動力電池技術(shù)，如寧德時(shí)代的麒麟電池，蔚來汽車的150kWh固態(tài)電池等。比亞迪雖然沒帶來新技術(shù)，但是其刀片電池在行業(yè)內(nèi)口碑極佳，推動其汽車銷量及電池產(chǎn)量不斷增長。
LG想要在動力電池市場占據(jù)更大的份額，也必須帶來更具競爭力的產(chǎn)品，所以才有研發(fā)棱形電池的計(jì)劃。LG研發(fā)的棱柱電池，應(yīng)該是在圓柱電池的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，提高電池的封裝體積利用率，例如蜂巢的六邊形結(jié)構(gòu)等。但研發(fā)新電池并沒那么容易，需要對內(nèi)部化學(xué)成分、電池體積各方面都進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，難度不小。行業(yè)相關(guān)人士認(rèn)為，開發(fā)棱形電池對LG來說是相當(dāng)大的負(fù)擔(dān)。計(jì)劃還沒開始就無奈停止，這對LG無疑是一次沉重的打擊，距離超越寧德時(shí)代可能會更為遙遠(yuǎn)。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安）
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