中國粉體網訊 前不久寧德時代董事長曾毓群稱，寧德時代下一步要做的CTC（Cell to Chassis）技術，將使新能源汽車成本可以直接和燃油車競爭，乘坐空間更大，底盤通過性變好。他同時表示電池昂貴，說明還需要新的商業模式，換電、租賃等模式都是非常好的探索。
開發“無鈷電池”迫在眉睫
鈷在地殼中的含量較低，豐度僅為0.0025%，全球陸地鈷的儲量約為710萬噸，區域分布卻十分集中，剛果在全球鈷儲量的占比為52%，其他國家和地區儲量占比則較低。在全球目前的鈷元素消耗中，約50%左右用在鋰電池上，包括車用鋰電池以及消費類電子用的鋰電池。
隨著新能源汽車的迅猛發展，鈷的需求量也在持續激增。如果不考慮回收，2026年以后，鈷就將供不應求，有限的鈷元素資源，無法支撐新能源汽車無限的發展空間。
“無鈷電池”=磷酸鐵鋰電池？
早在寧德時代召開的2019年業績網上說明會上，曾毓群就表示寧德時代有自己的無鈷電池技術儲備，目前研發進展順利，正在想辦法完善供應鏈，“因為是一個全新的、顛覆性的產品”。
當時有專家表示“目前還找不到其他的新材料可以替代鈷的穩定作用，也就是說只是可能降低鈷的用量，但完全去鈷，估計未來兩三年內，放眼全球還沒有哪家電池廠可以做到。”所以有人猜測所謂“無鈷電池”其實是磷酸鐵鋰電池，隨之而來的是鈷材料公司股價大跌，而磷酸鐵鋰電池一夜之間變成“香餑餑”。
可是蜂巢能源推出了“無鈷”的高鎳電池，證明了“無鈷電池”不是磷酸鐵鋰電池，而是將三元材料里的鈷去掉后，用與鈷相近的那一族元素實現替代并起到摻雜作用。
寧德時代研發“無稀有金屬”電池
鈷和鎳都屬于稀有金屬。稀有金屬顧名思義是在地殼中含量較少，分布稀散或難以從原料中提取的金屬。將鈷和鎳從鋰離子電池中替換掉可以大大降低電池原材料成本。
據寧德時代董事長助理孟祥峰介紹，寧德時代正在布局“無稀有金屬電池”。這種電池不僅無鈷，同時連鎳元素也可以替換掉，從而使得整車的續航提高、整車成本大幅下降。
為了更好地研究材料，寧德時代于今年成立了21C創新實驗室。與原來的創新體系相比，21C創新實驗室更注重基礎研究、前沿研究。5年之內，該實驗室預計團隊規模將達到1000人，重點攻關領域包括金屬鋰電池、鈉離子電池、全固態電池、鋰離子電池智能設計、無損檢測技桿發。
參考來源：
中國網.寧德時代研發無鈷電池專家：兩三年內無法完全去鈷
易車.寧德時代最新演講：兩大黑科技曝光，讓電動車跑1000公里
（中國粉體網編輯整理/墨玉）
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