中國粉體網訊 最近寧德時代的新聞可真不少，8月11日，寧德時代宣布擬以不超過190.67億元對上下游優質上市企業進行投資，其中境外投資總額不超過25億美元。8月12日，寧德時代董事長曾毓群在中國汽車藍皮書論壇上表示，在電池系統結構創新上，除了公司去年已經發布的CTP（Cell to Pack）技術外，公司下一步將進行CTC（Cell to Chassis）。
CTC技術：可使續航超過800公里
CTC技術即把電芯和底盤集成一起，再把電機、電控、整車高壓如DC/DC、OBC等通過創新的架構集成在一起，并通過智能化動力域控制器優化動力分配和降低能耗。CTC將使新能源汽車成本可以直接和燃油車媲美，且乘坐空間更大，底盤通過性更好。曾毓群表示，通過采用這項新技術，電動汽車的續航里程可能超過800公里（500英里），這項技術或在2030年之前推出。
CTC技術原理
此技術的原理簡單來說就是將電池直接集成到電動汽車的框架中，這樣就可以將更多的電池裝到電動車中，續航里程因而擴展。也就意味著電池制造商要參與車輛設計階段，以便能找到適合放電池的地方，此技術的實現也將進一步加強電池制造商和汽車制造商的合作。
寧德時代如何面對新能源領域的困境
今年國內電動車市場行情不容樂觀，而歐洲電動汽車的銷量卻在大幅增漲。曾毓群預測中國世界第一的電動車市場今年會被歐洲搶走。LG化學今年的動力電池裝機量首次超過了寧德時代成為全球第一。面對這些市場困境，寧德時代努力探索，開辟屬于自己的道路。截至目前，寧德時代已有產能58GWh，目前已經規劃的產能預計到2023年能實現246.5GWh。擴大產能，提高市場占有率；改進技術，獲得更多的客戶。
歐洲電動汽車市場的突然崛起也給我們敲響了警鐘，我們栽樹，他們乘涼，為什么會出現這種情況？我們又該如何扭轉這種局面？這是每一個新能源汽車產業鏈的企業都要思考的問題，是否只顧眼前利益，而忘了長遠發展。
參考來源：
電池中國網.寧德時代新技術：將電芯和底盤“合體”
36氪.近200億元投資產業鏈后，寧德時代官宣新技術或使續航超800公里
（中國粉體網編輯整理/墨玉）
注：圖片非商業用途，存在侵權告知刪除！
