Ø 山東萊西壯大石墨新材料產業集群打造國家級“碳谷”示范基地
近日，在山東萊西市舉辦的南墅石墨新材料產業創新發展論壇上，山東南墅紫荊石墨烯產業研究院、總投資10億元的青島洛唯新材料項目共同揭牌，南墅石墨新材料產業集聚區污水處理廠正式啟動。
五礦石墨礦山地質公園、萊烯石墨烯智能穿戴等8家項目現場簽約。目前，該市集聚碳材料企業118家，產品門類齊全，是青島市“十三五”戰略性新興產業發展規劃中重點培育建設的戰略性新興產業特色園區。力爭到2021年，全市碳材料產業實現提檔升級，實現工業產值50億元；到2023年，實現工業總產值100億元。
為了加快石墨新材料的發展，近年來，萊西市立足產業實際，深化推進“八個一”的產業發展機制，在傳統石墨加工轉型升級、石墨烯高端人才引進、創新平臺建設等方面精準發力，石墨新材料產業實現了跨越式發展。
Ø 煤業巨頭陽煤集團與高烯科技簽署石墨烯項目合作框架協議
近日，陽煤集團與杭州高烯科技有限公司簽署合作框架協議，共同建設年產千噸的單層氧化石墨烯原料生產線及配套應用項目。
氧化石墨烯是石墨粉末經化學氧化及剝離后的產物，是一種性能優異的新型碳材料。高強度氧化石墨烯制造生成的氣凝膠，即石墨烯氣凝膠，是目前公開報道的世界上最輕的固體。近年來，陽煤集團加快氣凝膠產業集群建設，推進以“三大龍頭”為引領的“1+3+N”發展戰略：1即以氣凝膠納米新材料為基礎，成立氣凝膠科創城平臺；3即建設氣凝膠粉體、氣凝膠絕熱氈和石墨烯氣凝膠；N即圍繞氣凝膠納米新材料合作研發的N個產業和產品。
按照合作協議，雙方將共同在陽泉設立合資公司，建設年產千噸單層氧化石墨烯原料生產線及配套應用項目。該項目一期建設年產100噸單層氧化石墨烯原料及配套年產10萬噸石墨烯多功能復合錦綸切片、年產1萬噸石墨烯多功能復合錦綸纖維生產線（聚合+紡絲）項目。二期建設年產千噸單層氧化石墨烯原料及其配套應用項目。
Ø 機緣巧合下，研究人員找到了制造結晶石墨的新方法
《通訊材料》雜志當地時間7月24日報道，澳大利亞科廷大學的研究人員意外發現了一種制造結晶石墨的新方法，且不涉及金屬催化劑或特殊的原材料。有趣的是，這是一名研究生在使用原子吸收光譜儀（AAS）時發現的。
AAS誕生于20世紀50年代，主要用于分析液體成分。該研究的發現者碩士生Jason Fogg表示，雖然新技術背后的確切科學原理還有待證實，但他認為這與AAS通過短、快脈沖加熱樣品的方式有關。
科廷大學電子工程、計算與數學科學學院的Irene Suarez-Martinez博士說：“石墨可能是最穩定的碳材料，但大部分碳材料都無法轉化為石墨。因此，當Fogg告訴我，他用一種已知的非石墨化碳材料制造出了完美的結晶石墨時，我倍感震驚。三次重復實驗后，我才對結果深信不疑�！�
最令人驚訝的結果來自聚偏二氯乙烯（PVDC）。Martinez博士稱其為“頑固材料”的“教科書式范例”。然而，新方法使PVDC成功轉化為結晶石墨。研究人員希望找出這種特殊脈沖加熱方式如此有效的精確細節。
Martinez博士說：“我們的假設是，空氣中的氧氣會在脈沖間隔滲入材料結構中，下一個脈沖的快速加熱效果會燒掉阻礙石墨形成的不利結構。我們還想試試，其它復合碳材料是否也能轉化成石墨？這種方法能否將食物垃圾等有機碳材料轉化為結晶石墨？目前，我們只能得到非常少量的結晶石墨，商業化價值還比較低。我們將進一步探索新的可能性�！�
Ø 澳為美國建設石墨提純工廠挑戰中國石墨企業
外媒28日報道稱，在中澳關系惡化背景下，澳大利亞試圖為美國建設石墨提純工廠，并大力支持本國稀土產業發展。
英國《金融時報》稱，由于中美對立加深，西方工業正謀求在中國以外建成稀土供應鏈，但業界人士表示，這一做法“缺乏經濟性”。《日本經濟新聞》稱，澳大利亞資源企業Syrah Resouces7月中旬在美國路易斯安那州投產首座石墨提純工廠。將在美國把在莫桑比克開采的石墨提純，生產為鋰電子車載電池的負極材料，并向美國和歐洲的化學企業等供貨。
另外，澳洲的生態石墨公司在澳大利亞西部的石墨提純工廠計劃2022年投產，利用從坦桑尼亞開采的石墨制造鋰電池材料，并向德國蒂森克虜伯等廠商供貨。該公司聲稱其石墨提純成本低于中國企業，可以促進該產業“擺脫對中國的過度依賴”。目前，中企掌握超過60%的全球天然石墨開采，在車載電池負極材料的石墨提純領域幾乎形成壟斷。
Ø 廣汽將成立石墨烯高科技產業化公司 石墨烯材料應用再受關注
7月28日，2020廣汽科技日以線上形式舉行，廣汽3DG石墨烯技術正式亮相。據介紹，已具有獨立自主知識產權的3DG石墨烯制備技術，并且將石墨烯材料應用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個領域。廣汽集團總經理馮興亞介紹，為了更好地推進石墨烯技術的商業化應用，將以廣汽投資+員工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技產業化公司。
廣汽集團從2014年開始研究石墨烯的大規模制備，已具有獨立自主知識產權的3DG石墨烯制備技術，并且還將石墨烯材料應用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個領域。石墨烯電池采用樹脂+催化劑+模版劑，可做到8分鐘充滿80% 電量，可以實現充電10分鐘、續航200-300公里。目前，廣汽已從電芯、模組、搭載整車多個層面初步驗證石墨烯技術。
參考來源
東方財富網、烯碳資訊、通訊材料、環球網、證券時報網、新浪財經
