中國粉體網(wǎng)訊 近日，有消息稱寶馬旗下的首款純電SUV--iX3將于今年7月在沈陽全球首發(fā)。iX3將搭載寶馬第五代eDrive動力系統(tǒng)，動力電池為寧德時代提供的NCM811電池，電池包由寶馬自己研發(fā)，電池總?cè)萘繛?4kWh，電池系統(tǒng)能量密度為154Wh/kg。
雖然NCM811電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)已經(jīng)不再是新聞，但當(dāng)前，國內(nèi)主流電池企業(yè)的三元電池產(chǎn)品依然以NCM523為主，單體能量密度在180-220wh/kg左右，系統(tǒng)能量密度普遍在140wh/kg-160wh/kg左右。寧德時代是NCM811電池出貨量最大的電池企業(yè)。
寧德時代量產(chǎn)的第一代高鎳+石墨體系的NCM811電池單體比能量超過240wh/kg，系統(tǒng)能量密度可達(dá)180wh/kg，實(shí)現(xiàn)續(xù)航超500km，相比NCM523大幅提升。第二代電池采用石墨與少量硅混合制成的負(fù)極，單體電芯能量密度可達(dá)300-350Wh/kg，第二代NCM811離量產(chǎn)還有段時間。
此次搭載寧德時代NCM811電池的寶馬iX3，WLTP工況下綜合續(xù)航里程440km（NEDC工況超500公里）；對比奔馳EQC的417公里、奧迪e-tron的436公里，寶馬iX3的續(xù)航數(shù)據(jù)具有不少優(yōu)勢。在充電方面，該車支持150kW的快充模式，可以在30分鐘的時間內(nèi)完成一次充電。
除了寧德時代以外，國內(nèi)還有不少企業(yè)也都在布局NCM811，之所以遲遲沒有大規(guī)模量產(chǎn)，技術(shù)是一方面，還有一個重要的原因就是安全問題。此前寧德時代與比亞迪關(guān)于電池安全問題之爭還歷歷在目。雖然寧德時代內(nèi)部人士表示，公司經(jīng)過多年研發(fā)，已有獨(dú)創(chuàng)的“控短路”安全技術(shù)。我們期待動力電池的高能量密度和安全可以兼得，時間會交出最終答案。
參考來源：
電池中國網(wǎng).寶馬首款純電SUV將全球首發(fā) 搭載寧德時代NCM811電池
高工鋰電網(wǎng).從寶馬X1到Aion LX看寧德時代NCM811開發(fā)路徑
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/墨玉）
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