中國粉體網(wǎng)訊 得益于國家政策的推動，新能源市場迎來迅速增長，寧德時代成為了新能源當(dāng)之無愧的佼佼者。寧德時代用短短7年的時間，從一家名不見經(jīng)傳的小企業(yè)成長為如今的行業(yè)巨頭，離不開國家的政策扶持，那寧德時代又做了哪些助力呢？
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研發(fā)：鋰電池能量密度新突破
鋰離子電池的能量密度是制約其發(fā)展的重要因素，美、日、韓等國都制定了相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，其目標(biāo)均指向“2020年能量密度達(dá)300Wh/kg”。而寧德時代研發(fā)團(tuán)隊在國家重點專項支持下攻克高鎳三元材料及硅碳負(fù)極材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，率先開發(fā)出比能量（質(zhì)量能量密度）達(dá)304Wh/kg的電池樣品。
寧德時代依托國家工程研究中心、福建省重點實驗室等重大科研平臺，通過與產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作單位的協(xié)同開發(fā)，優(yōu)化原材料合成工藝條件，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，調(diào)整微觀結(jié)構(gòu)、控制材料形貌和尺寸分布，逐步實現(xiàn)了國產(chǎn)高鎳材料的規(guī)�；a(chǎn)及應(yīng)用。
新能源：燃料電池走一波
3月15日，國務(wù)院新聞辦舉行吹風(fēng)會就政府工作報告的83處修訂進(jìn)行了解讀。其中有一條引起市場注意——“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，這是氫能源首次寫入政府工作報告。氫燃料電池必將掀起一場新的能源革命，未來氫燃料電池市場規(guī)�？蛇_(dá)萬億級別。這么有發(fā)展前景的領(lǐng)域怎么能少得了寧德時代呢？
2018年3月，寧德時代發(fā)布首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市招股說明書，募資42億元用于新能源乘用車動力電池、新能源商用車動力電池、儲能電池、下一代電池研發(fā)等，包括全固態(tài)鋰電池、鋰金屬空氣電池、氫燃料電池等。
2018年6月，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2018年第6批）。其中搭載寧德時代燃料電池系統(tǒng)的宇通牌ZK6125FCEVG3燃料電池城市客車入選。該款車型的燃料電池系統(tǒng)額定功率30.5kW，峰值功率31kW，支持續(xù)航里程（等速法）110km（氫系統(tǒng)不工作），500km（氫系統(tǒng)工作）。
開疆拓土：建超級工廠
2018年7月9日，寧德時代（CATL）與德國圖林根州政府簽署了投資協(xié)議，宣布在埃爾福特建立電池工廠，投資2.4億歐元（合2.7億美元），計劃于2021年投產(chǎn)，2022年達(dá)到產(chǎn)能14GWh。到2026年，該工廠年產(chǎn)能將增至60GWh。
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寧德時代埃爾福特工廠供應(yīng)的客戶將包括寶馬、戴姆勒以及總部位于法國的PSA。目前德國并沒有汽車制造商或零部件供應(yīng)商能夠生產(chǎn)電池，且他們也尚未有這樣做的具體計劃，因為在本土生產(chǎn)電池需要大量投資。寧德時代與國內(nèi)外如大眾、長安等27家國內(nèi)外車企合作提供電池，但是在寧德時代上市前的招股書上赫然寫著：公司的競爭劣勢之一就是“現(xiàn)有產(chǎn)能無法滿足潛在市場需求，產(chǎn)能有待進(jìn)一步提升”。有市場有技術(shù)的情況下，低產(chǎn)能大概是現(xiàn)有階段寧德時代發(fā)展的最大瓶頸之一。現(xiàn)在在建的超級電池工廠很大程度上緩解了寧德時代產(chǎn)能不足的壓力。
寧德時代發(fā)展到如今的規(guī)模不單是順應(yīng)時代的發(fā)展這么簡單，技術(shù)上，一直保持追求先進(jìn)的研發(fā)成果；理念上，時刻關(guān)注其他的能源領(lǐng)域的發(fā)展，隨時做戰(zhàn)略性調(diào)整；產(chǎn)能上，為了提供一個穩(wěn)定的“大后方”，新建超級工廠，有利于長期可持續(xù)發(fā)展。寧德時代這種三管齊下的方式，真是想不贏都難��！
參考來源：
科技日報.把“命門”掌握在自己手中：寧德時代攻克鋰電池能量密度瓶頸
電池中國.寧德時代等14家鋰電企業(yè)跨界燃料電池
砍柴網(wǎng).寧德時代欲擴(kuò)張其德國工廠規(guī)模，滿足100GWh電池需求
