由于中國已成為世界最大的載重胎市場，且輪胎產量居世界第三位，汽車輪胎用高質量炭黑需求增長迅速，吸引外資炭黑企業加快對中國的投資步伐。
截至2005年2月，美國卡博特公司成為中國最大的外資炭黑生產商，年產能力約13萬噸；其次是中國臺灣合成橡膠公司，年產能力為12萬噸；德國德固賽公司位居第三。
卡博特與上海華誼(集團)公司上海焦化公司組建的炭黑合資企業上海卡博特化學公司，2003年已生產了5萬噸品種齊全的高質量橡膠用炭黑，并采用了世界最先進的生產技術。第三期擴產項目于2004年初建成后，已形成年產13萬噸能力。卡博特于2001年還與揚子石化公司在南京組建8萬噸/年炭黑合資企業。
2004年，德固賽使其在中國青島的合資企業青島德固賽公司炭黑產能擴增2萬噸/年，使產能超過7萬噸/年。為進一步鞏固其在中國市場炭黑領先供應商地位，德固賽又計劃在青島增加第4條3萬噸/年生產線，到2006年總產能達到10萬噸。
日本東海碳素公司將在天津建設4萬噸/年炭黑裝置。該項目投資約40億日元(約3600萬美元)，計劃于2006年初建成投產，并視中國市場需求增長的態勢，還擬將產能擴大至10萬噸/年。
據了解，2004年中國需求炭黑約120萬噸，增長10%～13%，每年進口約7.5萬噸。
截至2005年2月，美國卡博特公司成為中國最大的外資炭黑生產商，年產能力約13萬噸；其次是中國臺灣合成橡膠公司，年產能力為12萬噸；德國德固賽公司位居第三。
卡博特與上海華誼(集團)公司上海焦化公司組建的炭黑合資企業上海卡博特化學公司，2003年已生產了5萬噸品種齊全的高質量橡膠用炭黑，并采用了世界最先進的生產技術。第三期擴產項目于2004年初建成后，已形成年產13萬噸能力。卡博特于2001年還與揚子石化公司在南京組建8萬噸/年炭黑合資企業。
2004年，德固賽使其在中國青島的合資企業青島德固賽公司炭黑產能擴增2萬噸/年，使產能超過7萬噸/年。為進一步鞏固其在中國市場炭黑領先供應商地位，德固賽又計劃在青島增加第4條3萬噸/年生產線，到2006年總產能達到10萬噸。
日本東海碳素公司將在天津建設4萬噸/年炭黑裝置。該項目投資約40億日元(約3600萬美元)，計劃于2006年初建成投產，并視中國市場需求增長的態勢，還擬將產能擴大至10萬噸/年。
據了解，2004年中國需求炭黑約120萬噸，增長10%～13%，每年進口約7.5萬噸。
