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實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng),標(biāo)致汽車3D打印汽車鈦合金內(nèi)飾


來源:3D科學(xué)谷

[導(dǎo)讀]  現(xiàn)在標(biāo)致汽車正在通過其新的DS3 Dark Side版本的3D打印汽車內(nèi)飾計(jì)劃,從而加入了寶馬汽車邁向通過3D打印實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制的陣營(yíng)。

中國(guó)粉體網(wǎng)訊  法國(guó)汽車制造商巨頭標(biāo)致汽車一直在認(rèn)真對(duì)待3D打印技術(shù)能夠?yàn)槠囆袠I(yè)帶來的創(chuàng)新。之前,標(biāo)致汽車還與3D打印超級(jí)轎跑Divergent簽訂了戰(zhàn)略合作伙伴計(jì)劃 ,顯示了對(duì)3D打印技術(shù)的認(rèn)可。  


現(xiàn)在標(biāo)致汽車正在通過其新的DS3 Dark Side版本的3D打印汽車內(nèi)飾計(jì)劃,從而加入了寶馬汽車邁向通過3D打印實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制的陣營(yíng)。  

  



通過個(gè)性化產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)  


然而,雖然當(dāng)前寶馬大規(guī)模定制專注于更實(shí)惠的塑料制品,但標(biāo)致汽車新的DS3 Dark側(cè)面將采用鈦合金3D打印內(nèi)飾。直到今天,勞斯萊斯或布加迪的豪華車才開始使用鈦3D打印零件,而標(biāo)致汽車在中級(jí)汽車上應(yīng)用金屬3D打印將進(jìn)一步推動(dòng)金屬3D打印市場(chǎng)的發(fā)展。  


DS3 Dark Side將技術(shù)與風(fēng)格融為一體,采用參數(shù)化設(shè)計(jì)和鈦合金3D打印技術(shù),用于室內(nèi)開口控,不僅能讓內(nèi)飾充滿個(gè)性化風(fēng)格,這款車甚至還提供3D打印配件,如獨(dú)特的鑰匙。

    


該項(xiàng)目將3D打印和大規(guī)模定制作為一種手段,以增加標(biāo)致集團(tuán)內(nèi)新型DS汽車細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。零件的增材制造過程是與總部位于巴黎的3D打印服務(wù)提供商Spartacus 3D密切合作的,該公司使用EOS系統(tǒng)對(duì)零件進(jìn)行3D打印。  


改變產(chǎn)品,塑造風(fēng)格  


之前3D科學(xué)谷介紹過通用汽車正在采用歐特克(Autodesk)的創(chuàng)成式設(shè)計(jì)軟件對(duì)車內(nèi)零部件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),他們計(jì)劃在大約一年內(nèi)在車內(nèi)安裝這些零件,也就是說通用汽車要將3D打印運(yùn)用到制造領(lǐng)域。  


當(dāng)然雖然通用汽車的決心很大,他們也看到了3D打印尤其是當(dāng)前粉末床金屬3D打印在進(jìn)入到汽車零件生產(chǎn)領(lǐng)域的挑戰(zhàn),汽車是一種關(guān)注效率和經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)業(yè),如何將產(chǎn)量從小批量的十幾個(gè)增加到至少每年100萬個(gè)。在3D打印能夠打破這個(gè)百萬產(chǎn)能障礙之前,3D打印對(duì)于進(jìn)入到汽車的生產(chǎn)線方面將一直處于死胡同。  


寶馬和標(biāo)致汽車則另辟蹊徑,在通用汽車探索將3D打印用于功能零件的生產(chǎn)之時(shí),他們則將3D打印用在了更為“顯眼”的領(lǐng)域。  雖然,寶馬i8 Roadster的后備箱支架并非為車主個(gè)性化定制的,但是這些外觀別致的3D打印零件的確給車主帶來個(gè)特殊的心理感受,而如果從減重的層面上看,這樣的零件雖說實(shí)現(xiàn)了一定程度的減重,但比起所營(yíng)造的科技范兒來說,減重的意義反而變得微不足道了。  


通過對(duì)整體價(jià)格影響甚微的局部零件的風(fēng)格化設(shè)計(jì),為整體產(chǎn)品帶來風(fēng)格差異化,這的確為商業(yè)社會(huì)開辟了另外一種創(chuàng)新思路。  


個(gè)性化定制,漸行漸近  


汽車零部件的小批量定制化生產(chǎn),是為消費(fèi)者提供汽車個(gè)性化服務(wù)強(qiáng)有力的后盾。我們知道,在目前的汽車零部件大規(guī)模生產(chǎn)模式下,小批量、個(gè)性化生產(chǎn)的制造成本和時(shí)間成本都是昂貴的。因此,誰能掌握經(jīng)濟(jì)、高效,靈活的小批量生產(chǎn)技術(shù),建立起高效的定制化服務(wù)體系,誰就能在汽車定制化服務(wù)市場(chǎng)中握有主動(dòng)權(quán)。  


其中寶馬的 MINI汽車 通過3D打印技術(shù),提供汽車零部件個(gè)性化定制服務(wù)。利用3D打印技術(shù), MINI 的定制化服務(wù) 將推向新的水平。  


隨著標(biāo)致汽車的加入,我們可以看到3D打印在汽車個(gè)性化定制服務(wù)領(lǐng)域,從塑料產(chǎn)品到金屬產(chǎn)品正在獲得進(jìn)一步的發(fā)展,3D科學(xué)谷認(rèn)為這或許將推動(dòng)一種新的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略的形成。

(粉體網(wǎng)編輯整理/土豆兒)

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