中國粉體網(wǎng)訊 從今年3月開始，隨著國內(nèi)主流車企產(chǎn)能的大幅釋放，六氟磷酸鋰價(jià)格出現(xiàn)“跳崖式”下跌，從35萬元/噸跌至9月份的15萬元/噸，跌幅高達(dá)57.14%。不過到了第四季度，新能源汽車下游需求的擴(kuò)張及“積分制”等政策層面的影響，六氟磷酸鋰價(jià)格從15萬元/噸止跌，并持續(xù)上漲。
3-9月六氟磷酸鋰價(jià)格暴跌
據(jù)了解，2016年中國六氟磷酸鋰產(chǎn)能約為16700噸，市場呈現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，六氟磷酸鋰的價(jià)格持續(xù)上漲。隨后行業(yè)掀起六氟磷酸鋰擴(kuò)產(chǎn)潮。隨著2017年各大鋰鹽廠商擴(kuò)產(chǎn)完成，六氟磷酸鋰實(shí)際產(chǎn)能大幅提高，供大于求的局面導(dǎo)致我國六氟磷酸鋰的價(jià)格出現(xiàn)暴跌，從35萬元/噸跌至9月份的15萬元/噸，跌幅高達(dá)57.14%。
四季度供需格局改善，價(jià)格止落回升
九月份，工信部發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》規(guī)定，自施行之日起，乘用車企業(yè)會有兩個(gè)年度積分，即平均燃料消耗量積分（油耗積分CAFC）和新能源汽車積分（ZEV）。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，車企兩項(xiàng)積分歸零或?yàn)檎龜?shù)，車企即算達(dá)標(biāo)。積分情況將影響車企產(chǎn)品的申報(bào)、生產(chǎn)或進(jìn)口。這一政策被業(yè)內(nèi)成為“雙積分”政策。隨著“雙積分”政策的發(fā)布，企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車越來越多，新能源汽車下游需求的擴(kuò)張使六氟磷酸鋰價(jià)格止落回升。
企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)六氟磷酸鋰
新能源汽車的迅猛發(fā)展將帶來上游鋰電池材料的供不應(yīng)求，并且隨著“雙積分”政策的發(fā)布，未來一段時(shí)間內(nèi)，六氟磷酸鋰的供應(yīng)緊張情況將會持續(xù)存在。因此，相關(guān)企業(yè)都啟動了六氟磷酸鋰擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。
多氟多募集資金約17億元，投資“年產(chǎn)10000噸動力鋰電池高端新型添加劑項(xiàng)目”和“30萬套/年新能源汽車動力總成及配套項(xiàng)目”；必康股份2016年六氟磷酸鋰年產(chǎn)能為2000噸，2017年上半年新增的3000噸產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)；2016年，天賜材料自產(chǎn)六氟磷酸鋰未能滿足電解液生產(chǎn)的需求，部分外購。今年上半年，天賜材料6000t/a液體六氟磷酸鋰實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，目前具備超過4000噸的六氟磷酸鋰產(chǎn)能；據(jù)了解，目前宏源藥業(yè)正在加速投產(chǎn)4000噸/年六氟磷酸鋰項(xiàng)目，該項(xiàng)目基本完成主體建設(shè)工程和設(shè)備的安裝工作。
