中國粉體網訊 現如今，汽車已經成為很多家庭標配的出行工具。隨著環境污染日趨嚴重，霧霾成了近幾年人們談之色變的話題。特別是在帝都，曾經威嚴聳立的皇城，也被霧霾掩蓋得沒了菱角。隨著全世界石油資源不斷被開采，那些“加油”的日子，離我們越來越遠了。中國作為汽車大國，自然不能再任“油”擺布。于是乎，倡導節能環保成了舉國同喊的口號。隨著近幾年發展，新能源汽車作為一股清流應運而生成了時下熱議的話題。各大車企紛紛加入到新能源大軍的行列中來。
新能源汽車之所以發展迅猛，是因為其依靠電池為動力源，區別于傳統的燃油汽車，無污染成了它最大的優勢，國家砸錢來補貼也在情理之中。電池作為電動汽車的核心，自然也成了國內外車企研發的重點對象。今天我們來扒一扒新能源汽車和電池那些事兒？
我們熟知的電池也是被電動汽車廣泛應用的有兩種，一是以特斯拉為代表的三元鋰電池，二是以比亞迪為首的磷酸鐵鋰電池，還有一種以豐田為首的氫 燃料電池 。縱觀目前電動 汽車電池 的發展，也無非是這三類電池。當然，這其中還是有很大區別的。
先來說說深受特斯拉青睞的三元鋰電池。首先，三元鋰電池能量密度高，循環性能好，從而延長了續航。當然，凡事都有兩面性，能量密度高的電池安全性卻得不到保障。隨著科技的高速發展，國內外各大車企都設計了一套自己的電池管理系統，使得電動汽車的安全性有了保障。其中，名聲大噪的特斯拉使用的是松下 18650鋰電池，以NCA為正極，并且設計了復雜的電池管理系統，從而盡可能保證和提高了電池工作的高效性與安全性。
以電池技術起家的比亞迪在 新能源車 型的制造領域擁有幾乎完全閉合的生產鏈條，這也是相比其他汽車廠家，比亞迪擁有最大的優勢所在。作為新能源車型的核心，動力電池的生產是比亞迪最為重視的部分。目前比亞迪生產的動力電池以磷酸鐵鋰體系為主，其優點在于有著良好的溫度適應性；另外相對能量密度更高的三元鋰電池，其安全性更好，成本也相對較低。這幾年，比亞迪一步步擴建自己的新能源王朝，相繼推出了好幾款混合動力車型，也研發了一套自己的電池管理系統，真可謂術業有專攻。
燃料電池汽車 顧名思義是以燃料電池為核心，這種技術在國內目前還尚未成熟。但是在一些美國、日本、韓國等發達國家應用廣泛。特別是在日本，最大的 汽車制造 商已經在氫動力方面下了苦工。豐田在一年多以前就已經推出了采用氫燃料驅動的新能源汽車——Mirai，其早已在日本本土上市銷售。這種燃料電池區別于傳統的鋰離子電池，其可以在3-5分鐘快速給電池灌滿燃料，并且續航里程更遠。對于傳統的新能源汽車充電來說，這成了一種奢望。當然，除了充電方便外，氫燃料電池還面對諸多難題。氫燃料要消耗比普通電動汽車更多的能源，污染自然也成了個大問題。其次，燃料電池汽車的售價和維護費都要比電動汽車貴。比起相對環保省錢的電動汽車，氫燃料電池汽車就顯得黯然失色了。
新能源汽車的高速發展也帶動了電池行業的蓬勃生機，隨著近年來，電池技術的日益成熟，不管是國外研發的具備快速充電技術的電池，還是國內近來被董小姐大力追捧的銀隆新能源的鈦酸鋰電池，都代表了新能源汽車行業發展的趨勢。與此同時，我們也有理由相信未來新能源汽車電池技術發展將會越來越好！
