中國粉體網訊 隨著碳酸鋰價格的節節攀升，挖掘“城市礦山”的格林美也開始加強對鋰資源的回收，公司11日披露，擬投資10億元在荊門建設車用動力電池材料項目與固體廢物處理等項目，除了繼續加碼此前已有的鎳鈷錳（NCM）和鎳鈷鋁（NCA）三元前驅體原料外公司還擬建設年產1.0萬噸鎳鈷錳酸鋰三元正極材料、年產5000 噸氫氧化鋰、年產5000噸碳酸鋰等系列動力電池用正極原料與正極材料項目，打造先進的車用動力電池正極原料與正極材料基地。
格林美擁有國內規模最大的廢舊電池與報廢電池材料處理生產線。據了解，廢舊電池中含有大量的鎳、鈷、錳、鋰等稀有金屬，公司此前對廢舊電池材料的再利用，主要是提取鎳和鈷進行深度再加工，并打造了從廢舊電池回收到生產鎳鈷錳（NCM）和鎳鈷鋁（NCA）等三元前驅體原料的完整產業鏈。目前隨著對生產線的進一步改造，公司將加強對鋰資源的回收，下游產品也進一步拓展至鎳鈷錳酸鋰、氫氧化鋰和碳酸鋰等。
“和其他稀有金屬一樣，鋰資源的天然儲量也相當有限，隨著新能源汽車的蓬勃發展，對鋰資源的需求量也快速提升，我們認為只有進行回收再利用，才能有效地解決資源制約瓶頸，同時也避免對環境的污染。”格林美相關負責人介紹，公司目前已經打通了鋰材料從回收到再利用的完整通道，“和天然礦山相比，鋰電池里面的鋰資源含量反而更高，目前相關鋰產品產能達到兩萬噸以上，公司建立了完善的回收體系，提供了有效的原料保障。”目前，格林美正加緊推廣其互聯網回收平臺“回收哥”的建設，計劃建設一個覆蓋全國的網絡回收體系，大幅提升回收量的同時降低原料成本。
格林美對廢舊電池中鋰資源的回收再造已經獲得比亞迪的支持。9月11日，格林美披露與比亞迪簽署儲能電站和光伏電站項目合作框架協議，雙方的合作內容中，除了電池制造、儲能電站和光伏電站外，重要的一環即是報廢產品的循環再造。據格林美相關負責人介紹，格林美的優勢在于電池的回收處理，可以與比亞迪共同打造新能源電池回收再利用的完整閉環。
格林美擁有國內規模最大的廢舊電池與報廢電池材料處理生產線。據了解，廢舊電池中含有大量的鎳、鈷、錳、鋰等稀有金屬，公司此前對廢舊電池材料的再利用，主要是提取鎳和鈷進行深度再加工，并打造了從廢舊電池回收到生產鎳鈷錳（NCM）和鎳鈷鋁（NCA）等三元前驅體原料的完整產業鏈。目前隨著對生產線的進一步改造，公司將加強對鋰資源的回收，下游產品也進一步拓展至鎳鈷錳酸鋰、氫氧化鋰和碳酸鋰等。
“和其他稀有金屬一樣，鋰資源的天然儲量也相當有限，隨著新能源汽車的蓬勃發展，對鋰資源的需求量也快速提升，我們認為只有進行回收再利用，才能有效地解決資源制約瓶頸，同時也避免對環境的污染。”格林美相關負責人介紹，公司目前已經打通了鋰材料從回收到再利用的完整通道，“和天然礦山相比，鋰電池里面的鋰資源含量反而更高，目前相關鋰產品產能達到兩萬噸以上，公司建立了完善的回收體系，提供了有效的原料保障。”目前，格林美正加緊推廣其互聯網回收平臺“回收哥”的建設，計劃建設一個覆蓋全國的網絡回收體系，大幅提升回收量的同時降低原料成本。
格林美對廢舊電池中鋰資源的回收再造已經獲得比亞迪的支持。9月11日，格林美披露與比亞迪簽署儲能電站和光伏電站項目合作框架協議，雙方的合作內容中，除了電池制造、儲能電站和光伏電站外，重要的一環即是報廢產品的循環再造。據格林美相關負責人介紹，格林美的優勢在于電池的回收處理，可以與比亞迪共同打造新能源電池回收再利用的完整閉環。
