中國粉體網訊 上周，中國電池級碳酸鋰價格大漲8%，為四年來最大周漲幅。而從去年三季度以來，碳酸鋰價格已累計上漲39%.上證報記者獲悉，目前，國內碳酸鋰庫存很少，且新增產能釋放較少，因此碳酸鋰價格上漲或有持續性。
有色金屬低迷但鋰業大漲主要是新能源汽車放量帶動鋰電池正極材料需求。
去年一季度以來，中國持續加大新能源汽車的扶持力度，中國車市在整體低迷的大環境下，新能源汽車異軍突起，產銷兩旺。據中國汽車工業協會數據顯示，2015年1月至8月，中國新能源汽車生產11.8萬輛，銷售10.87萬輛，同比分別增長2.6倍和2.7倍。
新能源汽車增長迅猛，帶動鋰電池正極材料需求大增。鋰電池企業數量從2008年的10余家飛速增長到目前的100余家，而且新一輪擴張熱還在展開。據悉，今年至少有18家上市公司投資鋰電池項目，投資金額超500億元。
需求看好，但冬季來臨導致鹵水提鋰產量銳減，進而拉高了價格。目前全球主要的鋰資源開采掌握在Chemetall（德國）、FMC（美國）、SQM（智利）三家企業手上，約占市場的70%.雖然中國的鋰資源豐富，但受到煉成基礎鋰化合物的技術限制，因此在過去很長一段時間內的開采量十分有限。
鋰資源的開采方式也存在兩種：礦石提鋰和鹵水提鋰。目前，全球鋰資源主要來自鹽湖提鋰路線。而鹽湖鹵水提鋰又進入生產淡季，導致上游供應偏緊，原料供應減少。為此，9月，龍頭企業FMC率先提價。該公司自2015年10月1日起，在全球范圍內全線提升鋰產品價格，其中碳酸鋰提價15%.
國際礦業帶頭漲價拉升了行業價格。記者獲悉，國內鋰鹽廠家原料庫存非常少。
有券商研究報告稱，礦石價格近年不斷上漲，加上FMC提價，碳酸鋰價格一舉突破每噸6萬。考慮到國內沒有新的碳酸鋰產能釋放，青海主要產能11月底停產，預計將支撐價格上漲到明年。
有色金屬低迷但鋰業大漲主要是新能源汽車放量帶動鋰電池正極材料需求。
去年一季度以來，中國持續加大新能源汽車的扶持力度，中國車市在整體低迷的大環境下，新能源汽車異軍突起，產銷兩旺。據中國汽車工業協會數據顯示，2015年1月至8月，中國新能源汽車生產11.8萬輛，銷售10.87萬輛，同比分別增長2.6倍和2.7倍。
新能源汽車增長迅猛，帶動鋰電池正極材料需求大增。鋰電池企業數量從2008年的10余家飛速增長到目前的100余家，而且新一輪擴張熱還在展開。據悉，今年至少有18家上市公司投資鋰電池項目，投資金額超500億元。
需求看好，但冬季來臨導致鹵水提鋰產量銳減，進而拉高了價格。目前全球主要的鋰資源開采掌握在Chemetall（德國）、FMC（美國）、SQM（智利）三家企業手上，約占市場的70%.雖然中國的鋰資源豐富，但受到煉成基礎鋰化合物的技術限制，因此在過去很長一段時間內的開采量十分有限。
鋰資源的開采方式也存在兩種：礦石提鋰和鹵水提鋰。目前，全球鋰資源主要來自鹽湖提鋰路線。而鹽湖鹵水提鋰又進入生產淡季，導致上游供應偏緊，原料供應減少。為此，9月，龍頭企業FMC率先提價。該公司自2015年10月1日起，在全球范圍內全線提升鋰產品價格，其中碳酸鋰提價15%.
國際礦業帶頭漲價拉升了行業價格。記者獲悉，國內鋰鹽廠家原料庫存非常少。
有券商研究報告稱，礦石價格近年不斷上漲，加上FMC提價，碳酸鋰價格一舉突破每噸6萬。考慮到國內沒有新的碳酸鋰產能釋放，青海主要產能11月底停產，預計將支撐價格上漲到明年。
