中國粉體網訊 固特異輪胎橡膠公司近日宣布，已與益海糧油工業有限公司達成稻殼灰二氧化硅供應協議。今年固特異將在由中國普蘭店工廠生產，并在中國市場上銷售的乘用車輪胎中使用此種二氧化硅。
過去兩年里，固特異一直在阿克隆創新技術中心研究和測試從稻殼灰中提取的二氧化硅，并發現其對輪胎性能的影響與通過傳統途徑獲取的二氧化硅相當。
固特異全球董事長兼首席執行官理查德?克萊默（Richard J. Kramer）先生表示：“可持續性是固特異創新理念的基石，這種新型二氧化硅具備多方面的環境優勢：它極大減少了運往垃圾填埋場的廢棄物，降低了生產能耗，還有助于提高輪胎的燃油效率。”
根據聯合國食品農業組織的統計，全球每年收獲的稻谷超過7億噸，稻殼的處理成為一個環境難題。通常情況下，稻殼被焚燒用于發電，以減少運往垃圾填埋場的廢棄物。盡管實現將稻殼灰轉化為二氧化硅已有多年，但只有在最新轉化過程中提取的二氧化硅才達到了足夠輪胎使用的較高標準。
二氧化硅被用作制造輪胎胎面復合物的增強劑，與傳統輪胎增強劑——炭黑相比，二氧化硅降低了輪胎的滾動阻力，而更低的滾動阻力有助于提高車輛的燃油效率。此外，它還能有效提高輪胎的濕地抓地性能，讓駕駛者在享受卓越操控的同時又多了一份安全感。
過去兩年里，固特異一直在阿克隆創新技術中心研究和測試從稻殼灰中提取的二氧化硅，并發現其對輪胎性能的影響與通過傳統途徑獲取的二氧化硅相當。
固特異全球董事長兼首席執行官理查德?克萊默（Richard J. Kramer）先生表示：“可持續性是固特異創新理念的基石，這種新型二氧化硅具備多方面的環境優勢：它極大減少了運往垃圾填埋場的廢棄物，降低了生產能耗，還有助于提高輪胎的燃油效率。”
根據聯合國食品農業組織的統計，全球每年收獲的稻谷超過7億噸，稻殼的處理成為一個環境難題。通常情況下，稻殼被焚燒用于發電，以減少運往垃圾填埋場的廢棄物。盡管實現將稻殼灰轉化為二氧化硅已有多年，但只有在最新轉化過程中提取的二氧化硅才達到了足夠輪胎使用的較高標準。
二氧化硅被用作制造輪胎胎面復合物的增強劑，與傳統輪胎增強劑——炭黑相比，二氧化硅降低了輪胎的滾動阻力，而更低的滾動阻力有助于提高車輛的燃油效率。此外，它還能有效提高輪胎的濕地抓地性能，讓駕駛者在享受卓越操控的同時又多了一份安全感。
