中國環(huán)境科學研究院環(huán)境標準研究所所長武雪芳在會議報告中表示,中國大氣污染形勢非常嚴峻,二氧化硫排放量世界第一,二氧化碳濃度非常高,細顆粒物位居全球之首。
3月29日,“大氣污染防治暨氮氧化物(NOx)排放管理與控制—國際高級別咨商會議”在中國大飯店舉辦,會議由聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織支持并和國際節(jié)能環(huán)保協(xié)會共同主辦,由江蘇綠源環(huán)保科技有限公司發(fā)起承辦。中國環(huán)境科學研究院環(huán)境標準研究所所長武雪芳在會議報告中表示,中國大氣污染形勢非常嚴峻,二氧化硫排放量世界第一,二氧化碳濃度非常高,細顆粒物位居全球之首。
中國這叁種污染物排放量如此之高和環(huán)境質(zhì)量差的塬因是什么呢?武雪芳解釋說,因為中國煤炭消耗第一,其次是機動車,移動源的生產(chǎn)和銷售。他說,中國的煤炭消費量,佔了全球的一半;近年來中國的汽車產(chǎn)量和銷售量,還有保有量都是世界第一,機動車已經(jīng)成為空氣重要污染源。據(jù)最近一兩年的研究結果,北京上海大城市機動車,或者移動源對PM2.5的貢獻率超過20%。
據(jù)記者了解,氮氧化物的持續(xù)增加,會加速細微顆粒物和二次氣溶膠的形成。氮氧化物(NOx) 包括多種化合物,如一氧化二氫、一氧化氮、二氧化氮、叁氧化二氮等,是是造成大氣污染的主要污染源之一,也是直接導致我國各地陰霾天、臭氧破壞、空氣污染的重大因素。NOx 以燃料燃燒過程中所產(chǎn)生的數(shù)量最多,約佔30%以上,全國氮氧化物的排放量年增長率為5%~8%,按照目前的發(fā)展趨勢,到2030年我國氮氧化物排放量將達到3540萬噸;如果不採取進一步的氮氧化物減排措施,隨著國民經(jīng)濟繼續(xù)發(fā)展、人口增長和城市化進程的加快,未來中國氮氧化物排放量將持續(xù)增長。因此,氮氧化物(NOx)排放控制問題已經(jīng)成為我國大氣污染控制中一個不可再回避的現(xiàn)實問題。氮氧化物是光化學污染的前體物之一。在陽光照射下,NO2和VOCs(揮發(fā)性有機化合物)經(jīng)由一連串的光化學反應生成O3和甲醛、乙醛等多種二次污染物,導致大氣氧化性增強,并形成光化學煙霧,對大氣環(huán)境和人體健康造成危害。
江蘇綠源環(huán)保科技有限公司總經(jīng)理曹定良說,“尾氣排放對環(huán)境污染影響巨大,從船舶和機車內(nèi)燃機排入大氣中的有害成分,主要有氮氧化物、硫氧化物、二氧化碳等氣體,而氮氧化物是內(nèi)燃機排放產(chǎn)生物中對人類和環(huán)境危害最大,尤其會嚴重損害人和動物的唿吸系統(tǒng)和影響植物生長。”據(jù)記者獲悉,自2016年1月1日起,當船舶在由指定的排放控制區(qū)內(nèi)航行時,應符合嚴格的氮氧化物 3號排放標準。目前排放控制區(qū)域包括北海區(qū)域、波羅的海區(qū)域、北美區(qū)域、加勒比海區(qū)域。
3月29日,“大氣污染防治暨氮氧化物(NOx)排放管理與控制—國際高級別咨商會議”在中國大飯店舉辦,會議由聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織支持并和國際節(jié)能環(huán)保協(xié)會共同主辦,由江蘇綠源環(huán)保科技有限公司發(fā)起承辦。中國環(huán)境科學研究院環(huán)境標準研究所所長武雪芳在會議報告中表示,中國大氣污染形勢非常嚴峻,二氧化硫排放量世界第一,二氧化碳濃度非常高,細顆粒物位居全球之首。
中國這叁種污染物排放量如此之高和環(huán)境質(zhì)量差的塬因是什么呢?武雪芳解釋說,因為中國煤炭消耗第一,其次是機動車,移動源的生產(chǎn)和銷售。他說,中國的煤炭消費量,佔了全球的一半;近年來中國的汽車產(chǎn)量和銷售量,還有保有量都是世界第一,機動車已經(jīng)成為空氣重要污染源。據(jù)最近一兩年的研究結果,北京上海大城市機動車,或者移動源對PM2.5的貢獻率超過20%。
據(jù)記者了解,氮氧化物的持續(xù)增加,會加速細微顆粒物和二次氣溶膠的形成。氮氧化物(NOx) 包括多種化合物,如一氧化二氫、一氧化氮、二氧化氮、叁氧化二氮等,是是造成大氣污染的主要污染源之一,也是直接導致我國各地陰霾天、臭氧破壞、空氣污染的重大因素。NOx 以燃料燃燒過程中所產(chǎn)生的數(shù)量最多,約佔30%以上,全國氮氧化物的排放量年增長率為5%~8%,按照目前的發(fā)展趨勢,到2030年我國氮氧化物排放量將達到3540萬噸;如果不採取進一步的氮氧化物減排措施,隨著國民經(jīng)濟繼續(xù)發(fā)展、人口增長和城市化進程的加快,未來中國氮氧化物排放量將持續(xù)增長。因此,氮氧化物(NOx)排放控制問題已經(jīng)成為我國大氣污染控制中一個不可再回避的現(xiàn)實問題。氮氧化物是光化學污染的前體物之一。在陽光照射下,NO2和VOCs(揮發(fā)性有機化合物)經(jīng)由一連串的光化學反應生成O3和甲醛、乙醛等多種二次污染物,導致大氣氧化性增強,并形成光化學煙霧,對大氣環(huán)境和人體健康造成危害。
江蘇綠源環(huán)保科技有限公司總經(jīng)理曹定良說,“尾氣排放對環(huán)境污染影響巨大,從船舶和機車內(nèi)燃機排入大氣中的有害成分,主要有氮氧化物、硫氧化物、二氧化碳等氣體,而氮氧化物是內(nèi)燃機排放產(chǎn)生物中對人類和環(huán)境危害最大,尤其會嚴重損害人和動物的唿吸系統(tǒng)和影響植物生長。”據(jù)記者獲悉,自2016年1月1日起,當船舶在由指定的排放控制區(qū)內(nèi)航行時,應符合嚴格的氮氧化物 3號排放標準。目前排放控制區(qū)域包括北海區(qū)域、波羅的海區(qū)域、北美區(qū)域、加勒比海區(qū)域。
