內地最近熱門的話題首推天氣，新年伊始內地陸續出現大范圍和長時間被陰霾籠罩，其中以北京最為嚴重，北京由去年十月開始發布PM2.5空氣質量監測數據，由平日不足100，上星期急速飆升至1000的水平，空氣質量被評為重污染。與此同時，亞洲開發銀行和清華大學發布《中華人民共和國國家環境分析》報告稱，中國500個大型城市中，只有不到1%達到世衛空氣質量標準。空氣污染引致不少民眾出現皮膚過敏，以及呼吸道系統問題。
中國城市的污染問題近年在內地愈趨嚴重，罪魁禍首之一是重型卡車和老舊汽車。中國的車輛數目約有9200萬輛，遠低于美國的規模，但只有5.7%的車輛符合最嚴格的國家第四階段機動車污染物排放標準。要解決空氣污染問題，輕量化趨勢是未來汽車的必然選擇。
鋁材是減輕車輛自重、降低油耗、提高運輸效益的不二之選。據世界鋁業協會提供的數據，一般情況下汽車每減少10%的重量，其燃油消耗便可降低6%－8%。目前，歐美等汽車制造商均加大研究鋁制汽車的力度。
鋁加工產品的應用令汽車走向輕量化，同樣一輛車，以鋁合金制較采用鋼材的重量車身輕16%，廢氣排放量亦隨之減少，污染程度隨即下降。以一輛5.5噸的半拖掛卡車為例，如果在生產時采用2噸鋁合金，每年運行25萬公里，當中有60%裝滿貨物，40%是空駛的情況下，每年將節省2400公升汽油，同時減少6噸二氧化碳的排放。鋁帶來的環保效益不言而喻。
中國城市的污染問題近年在內地愈趨嚴重，罪魁禍首之一是重型卡車和老舊汽車。中國的車輛數目約有9200萬輛，遠低于美國的規模，但只有5.7%的車輛符合最嚴格的國家第四階段機動車污染物排放標準。要解決空氣污染問題，輕量化趨勢是未來汽車的必然選擇。
鋁材是減輕車輛自重、降低油耗、提高運輸效益的不二之選。據世界鋁業協會提供的數據，一般情況下汽車每減少10%的重量，其燃油消耗便可降低6%－8%。目前，歐美等汽車制造商均加大研究鋁制汽車的力度。
鋁加工產品的應用令汽車走向輕量化，同樣一輛車，以鋁合金制較采用鋼材的重量車身輕16%，廢氣排放量亦隨之減少，污染程度隨即下降。以一輛5.5噸的半拖掛卡車為例，如果在生產時采用2噸鋁合金，每年運行25萬公里，當中有60%裝滿貨物，40%是空駛的情況下，每年將節省2400公升汽油，同時減少6噸二氧化碳的排放。鋁帶來的環保效益不言而喻。
