涂料和油墨的生產中，如何添加粉料成為困擾許多廠商的難題，苦于人工投料、敞口生產的廠家并不在少數。涂料和油墨的生產中，如果不能解決粉塵飛揚與溶劑揮發(fā)的問題，則工廠會充滿了安全隱患，對工人的健康和周圍的環(huán)境也是巨大的威脅。
目前，世界上并不缺少技術領先的涂料、油墨設備制造商，美國、德國、法國、瑞士等發(fā)達國家有許多廠商的分散、攪拌、研磨技術領先于世。但是，在中國的涂料、油墨設備市場上，為涂料、油墨工廠全面地考慮，并提供整體解決方案的廠商非常少見，這甚至使得許多大型工廠也陷入了尷尬的局面。
中國的涂料、油墨工廠有相當一部分依然采用直接在生產車間人工投料的方式。而大型的工廠資金、技術實力較強，設置了設備科或類似的部門，有自己的設備工程師，可以自行配置或改造設備。中國最大的涂料公司之一，廣東華潤涂料有限公司，在2007年發(fā)布了自己的技術成果，主要采用高氣流速度、低壓、較低固氣比的稀相氣力輸送技術，以羅茨風機為主要動力源，實現粉料的自動加料。在發(fā)表的技術資料中，該廠在每次輸送前和輸送后均要對旁通閥吹掃。每天輸送完畢之后，均要檢查和清理儲罐和管路。在管路的易堵處均制作成法蘭連接，以便于維修。應該說使用狀況并不令人滿意。這種現象與索維的試驗結果也是一致的。涂料廠商自行制作設備的事例，體現了先進的廠商對于封閉、自動化生產的需求，也體現了目前的尷尬現狀。
上海索維一直在努力地成為“整體解決方案的提供者”，長期困擾涂料、油墨廠商的難題也就成了上海索維的工程師們希望能夠解決的問題。經過數年的技術開發(fā)和試生產的實踐，索維對于液體原料的添加，形成了成熟的計量與輸送技術，對于成品的灌裝，則開發(fā)了中國首套全自動灌裝生產線。索維的專利產品“高效涂料島”包含了液體、粉體的自動進料技術、分散、籃式研磨、調漆以及自動化的灌裝技術，近年來被許多涂料和油墨工廠采用。
對于粉料的自動進料方式，曾經有設備廠商嘗試過采用負壓氣力輸送方法，稱為“真空吸料”。這種方式的輸送距離較短，輸送量也較小，較容易堵塞，只有少數情況可以使用，尤其是不能用于溶劑型涂料的生產。這種方式近年來已經為一些涂料成套設備制造廠商所采用，但依然需要人工稱量，加粉車間必須布置在生產設備附近，并不是合理的方式。
不同的工廠生產的產品各不相同，產量各不相同，需要添加的粉料的品種和量也各不相同。除此之外，原有的廠房布局并不是那么容易更改，在生產車間附近布置單獨的粉料加料車間也并不是所有的工廠都能接受的。尤其是較為先進的、大型的涂料、油墨工廠，通常產品品種多，產量大，廠區(qū)面較大，對安全和環(huán)保的要求更高，對生產的穩(wěn)定性要求也更高。這需要設備廠商對各種粉料輸送技術和輸送設備更全面的掌握。
索維近年對壓送式密相氣力輸送應用于涂料行業(yè)進行了探索，試生產取得了很好的效果。在實際應用中，實現了多品種、長距離、大批量的穩(wěn)定輸送。基于對這種更為成熟和適用的技術的掌握，以及對斗式提升機、螺旋輸送機等設備的掌握，索維形成了提供密閉的粉料輸送與給料解決方案，針對不同工廠的實際情況提供不同的設備配置，為全密閉自動化生產提供可能。
索維的粉體輸送方案可以分為以下五個部分：
進料與存儲系統(tǒng)
將各種包裝的粉料按品種存放至各自的粉倉
分配與計量系統(tǒng)
按配方將不同品種的粉料分別計量，并依次存放在發(fā)送罐中以待輸送
輸送與再分配系統(tǒng)
將不同品種的粉料分別輸送，并分配至不同的反應釜
除塵與回收系統(tǒng)
使接收罐經過除塵器的保護與大氣連通，并且提供對粉料加入粉倉時的除塵保護
自動控制系統(tǒng)
以PLC作為控制核心，主要依靠氣動裝置操縱整套系統(tǒng)
上述的優(yōu)點相當程度上是因為索維對氣力輸送技術應用和掌握的成熟。正壓密相氣力輸送技術應用于涂料、油墨行業(yè)，對于較為先進的工廠而言，能夠其滿足長距離、多品種、多輸送目標、既有大批量輸送也有小批量輸送的情況，從原理上避免了堵塞、殘留，是較為優(yōu)越的輸送技術。
某些涂料廠商采取了一些不同的嘗試，如采用羅茨風機作為動力源的正壓高速稀相氣力輸送。由于氣速高，固氣比小，管道磨損也較大。由于耗氣量大，在接收端的除塵也較為復雜。稀相氣力輸送的原理，是依靠高于粉料沉降速度的高氣速，使粉料不致沉積、阻塞。但在實際應用中，彎頭處、變徑處的氣速變化不可避免，管道沉積的現象難以徹底消除。這不僅影響了設備工作的穩(wěn)定性，也影響了計量精度。設備工程師們被迫在易于沉積處采用法蘭連接，以便于拆卸清理。在輸送端計量過之后，在接收端又要再次計量。如果盲目增加羅茨風機的風量，則對管道的壓力、接收端的除塵，又有了更高的要求，也不利于節(jié)約能源。
索維的工程師們經過試驗和實際應用發(fā)現，正壓密相氣力輸送可以很好地避免上述的問題。由于密相輸送原理并不要求氣流速度高于沉降速度，因此不存在氣速低于沉降速度而造成堵塞的問題。密相輸送的速度只有6－12米/秒，管道磨損遠遠小于稀相氣力輸送。整個系統(tǒng)的動力來自于空壓機，但壓力也只需數百千帕，而空壓機又恰好為氣動控制提供了動力。這種輸送方式創(chuàng)造過兩公里以上的輸送紀錄，對于遠距離輸送可能有的隱患，也早已有了成本低廉而成熟有效的解決方法。如遠距離輸送時，堵塞可能性加大，可以安裝自動吹堵噴頭，一旦發(fā)生阻塞可以自動吹開，并不需要復雜的檢修。而通常涂料、油墨的粉料倉庫與生產車間之間的距離往往并不至于有兩公里以上，其出現故障的可能性則更小。在實際應用中，并沒有出現過管道阻塞的故障。
除此之外，對于不同大小的粉料包裝袋，設計適合的拆袋落料裝置，在合適的位置設置計量裝置，對于大型粉倉中料位計的設置，以及斗式提升機、帶式輸送機、螺旋輸送機的配合使用，都是必須考慮的問題。尋找到針對這些問題恰當的解決方法，以及對核心的氣力輸送技術的掌握，使得索維能夠更好的為涂料、油墨行業(yè)提供完整的成熟的服務。
氣力輸送并不是一種年輕的技術。提供氣力輸送設備和氣力輸送解決方案的公司并不少，氣力輸送技術在各個行業(yè)有廣泛的應用，積累了大量數據和實際應用經驗。粉煤灰、水泥、塑料顆粒的氣力輸送技術大多有五十年以上的應用歷史。但是專門針對涂料、油墨行業(yè)提供氣力輸送技術的公司非常少見，而涂料、油墨設備廠商致力于這方面的應用技術的公司則更是難覓，這也是造成目前尷尬局面的原因之一。
上海索維作為一家為涂料、油墨行業(yè)提供設備的公司，自然比這個行業(yè)之外的公司更為適合基于現有廠房布局和設備配置提供改造服務。而全面的掌握了粉料輸送技術，則使得索維提供的全密閉自動化涂料生產線更為安全、節(jié)能、環(huán)保和高效。
目前，世界上并不缺少技術領先的涂料、油墨設備制造商，美國、德國、法國、瑞士等發(fā)達國家有許多廠商的分散、攪拌、研磨技術領先于世。但是，在中國的涂料、油墨設備市場上，為涂料、油墨工廠全面地考慮，并提供整體解決方案的廠商非常少見，這甚至使得許多大型工廠也陷入了尷尬的局面。
中國的涂料、油墨工廠有相當一部分依然采用直接在生產車間人工投料的方式。而大型的工廠資金、技術實力較強，設置了設備科或類似的部門，有自己的設備工程師，可以自行配置或改造設備。中國最大的涂料公司之一，廣東華潤涂料有限公司，在2007年發(fā)布了自己的技術成果，主要采用高氣流速度、低壓、較低固氣比的稀相氣力輸送技術，以羅茨風機為主要動力源，實現粉料的自動加料。在發(fā)表的技術資料中，該廠在每次輸送前和輸送后均要對旁通閥吹掃。每天輸送完畢之后，均要檢查和清理儲罐和管路。在管路的易堵處均制作成法蘭連接，以便于維修。應該說使用狀況并不令人滿意。這種現象與索維的試驗結果也是一致的。涂料廠商自行制作設備的事例，體現了先進的廠商對于封閉、自動化生產的需求，也體現了目前的尷尬現狀。
上海索維一直在努力地成為“整體解決方案的提供者”，長期困擾涂料、油墨廠商的難題也就成了上海索維的工程師們希望能夠解決的問題。經過數年的技術開發(fā)和試生產的實踐，索維對于液體原料的添加，形成了成熟的計量與輸送技術，對于成品的灌裝，則開發(fā)了中國首套全自動灌裝生產線。索維的專利產品“高效涂料島”包含了液體、粉體的自動進料技術、分散、籃式研磨、調漆以及自動化的灌裝技術，近年來被許多涂料和油墨工廠采用。
對于粉料的自動進料方式，曾經有設備廠商嘗試過采用負壓氣力輸送方法，稱為“真空吸料”。這種方式的輸送距離較短，輸送量也較小，較容易堵塞，只有少數情況可以使用，尤其是不能用于溶劑型涂料的生產。這種方式近年來已經為一些涂料成套設備制造廠商所采用，但依然需要人工稱量，加粉車間必須布置在生產設備附近，并不是合理的方式。
不同的工廠生產的產品各不相同，產量各不相同，需要添加的粉料的品種和量也各不相同。除此之外，原有的廠房布局并不是那么容易更改，在生產車間附近布置單獨的粉料加料車間也并不是所有的工廠都能接受的。尤其是較為先進的、大型的涂料、油墨工廠，通常產品品種多，產量大，廠區(qū)面較大，對安全和環(huán)保的要求更高，對生產的穩(wěn)定性要求也更高。這需要設備廠商對各種粉料輸送技術和輸送設備更全面的掌握。
索維近年對壓送式密相氣力輸送應用于涂料行業(yè)進行了探索，試生產取得了很好的效果。在實際應用中，實現了多品種、長距離、大批量的穩(wěn)定輸送。基于對這種更為成熟和適用的技術的掌握，以及對斗式提升機、螺旋輸送機等設備的掌握，索維形成了提供密閉的粉料輸送與給料解決方案，針對不同工廠的實際情況提供不同的設備配置，為全密閉自動化生產提供可能。
索維的粉體輸送方案可以分為以下五個部分：
進料與存儲系統(tǒng)
將各種包裝的粉料按品種存放至各自的粉倉
分配與計量系統(tǒng)
按配方將不同品種的粉料分別計量，并依次存放在發(fā)送罐中以待輸送
輸送與再分配系統(tǒng)
將不同品種的粉料分別輸送，并分配至不同的反應釜
除塵與回收系統(tǒng)
使接收罐經過除塵器的保護與大氣連通，并且提供對粉料加入粉倉時的除塵保護
自動控制系統(tǒng)
以PLC作為控制核心，主要依靠氣動裝置操縱整套系統(tǒng)
上述的優(yōu)點相當程度上是因為索維對氣力輸送技術應用和掌握的成熟。正壓密相氣力輸送技術應用于涂料、油墨行業(yè)，對于較為先進的工廠而言，能夠其滿足長距離、多品種、多輸送目標、既有大批量輸送也有小批量輸送的情況，從原理上避免了堵塞、殘留，是較為優(yōu)越的輸送技術。
某些涂料廠商采取了一些不同的嘗試，如采用羅茨風機作為動力源的正壓高速稀相氣力輸送。由于氣速高，固氣比小，管道磨損也較大。由于耗氣量大，在接收端的除塵也較為復雜。稀相氣力輸送的原理，是依靠高于粉料沉降速度的高氣速，使粉料不致沉積、阻塞。但在實際應用中，彎頭處、變徑處的氣速變化不可避免，管道沉積的現象難以徹底消除。這不僅影響了設備工作的穩(wěn)定性，也影響了計量精度。設備工程師們被迫在易于沉積處采用法蘭連接，以便于拆卸清理。在輸送端計量過之后，在接收端又要再次計量。如果盲目增加羅茨風機的風量，則對管道的壓力、接收端的除塵，又有了更高的要求，也不利于節(jié)約能源。
索維的工程師們經過試驗和實際應用發(fā)現，正壓密相氣力輸送可以很好地避免上述的問題。由于密相輸送原理并不要求氣流速度高于沉降速度，因此不存在氣速低于沉降速度而造成堵塞的問題。密相輸送的速度只有6－12米/秒，管道磨損遠遠小于稀相氣力輸送。整個系統(tǒng)的動力來自于空壓機，但壓力也只需數百千帕，而空壓機又恰好為氣動控制提供了動力。這種輸送方式創(chuàng)造過兩公里以上的輸送紀錄，對于遠距離輸送可能有的隱患，也早已有了成本低廉而成熟有效的解決方法。如遠距離輸送時，堵塞可能性加大，可以安裝自動吹堵噴頭，一旦發(fā)生阻塞可以自動吹開，并不需要復雜的檢修。而通常涂料、油墨的粉料倉庫與生產車間之間的距離往往并不至于有兩公里以上，其出現故障的可能性則更小。在實際應用中，并沒有出現過管道阻塞的故障。
除此之外，對于不同大小的粉料包裝袋，設計適合的拆袋落料裝置，在合適的位置設置計量裝置，對于大型粉倉中料位計的設置，以及斗式提升機、帶式輸送機、螺旋輸送機的配合使用，都是必須考慮的問題。尋找到針對這些問題恰當的解決方法，以及對核心的氣力輸送技術的掌握，使得索維能夠更好的為涂料、油墨行業(yè)提供完整的成熟的服務。
氣力輸送并不是一種年輕的技術。提供氣力輸送設備和氣力輸送解決方案的公司并不少，氣力輸送技術在各個行業(yè)有廣泛的應用，積累了大量數據和實際應用經驗。粉煤灰、水泥、塑料顆粒的氣力輸送技術大多有五十年以上的應用歷史。但是專門針對涂料、油墨行業(yè)提供氣力輸送技術的公司非常少見，而涂料、油墨設備廠商致力于這方面的應用技術的公司則更是難覓，這也是造成目前尷尬局面的原因之一。
上海索維作為一家為涂料、油墨行業(yè)提供設備的公司，自然比這個行業(yè)之外的公司更為適合基于現有廠房布局和設備配置提供改造服務。而全面的掌握了粉料輸送技術，則使得索維提供的全密閉自動化涂料生產線更為安全、節(jié)能、環(huán)保和高效。
