背景

目前現有的各類實驗臺架都是用于模擬氣門落座的過程，主要類型包括發動機、氣缸蓋臺架以及基于伺服液壓驅動的試驗機。

基于發動機和氣缸蓋的臺架，大多是用標準凸輪軸來實現落座運動的。標準的凸輪軸設計僅提供恒定加速度而不是恒定速度。因此，只能確定位移而不是速度。

對于一臺普通的試驗臺架，在所需的頻率和振幅下液壓裝置通常能夠產生**的正弦運動。因此，設定的速度需要在特定的位移下獲得。

人們普遍認為，氣門落座運動取決于氣門撞擊氣門座的速度。顯然，氣門的速度在運動周期的任何時間內都與沖擊是不相關的。任何設備使用任一恒定加速度型凸輪軸或伺服液壓裝置都可以產生動力，都要求對氣門和氣門座的相對位置要非常精確的調整，以便達到所要求的沖擊速度。此外，當磨損發生時，沖擊速度會隨著沖擊位置的變化而發生變化。

結論就是必須使用勻速凸輪而非恒定加速度凸輪的試驗臺架，以便當氣門與氣門座在發生相對運動沖擊時速度始終是相同的，而不會產生什么影響。至于驅動器，理論上應該是鋸齒形運動，而不是一個正弦運動；正弦運動是可以在適當的頻率下實現。

勻速凸輪運動只存在理論上的可能，因為在上止點和下止點方向的變化必然需要無限的加速度。

概述

TE35氣門沖擊試驗機使用的凸輪做得是在超過60度情況下勻速旋轉運動，在上止點和下止點的任意兩側被設計成變速的。沖擊速度隨旋轉速度變化而變化，TE35沖擊速度在氣門運動的重要位置基本保持勻速。